动力方面 涡轮发动机十分狂暴
● 动力操控 涡轮增压发动机的确狂暴
斯巴鲁对森林人的定位是具有一定越野能力，操控性强高速快跑的机器，能发挥其特长的地方是高速公路和山路这些地方。而最新的09款新森林人也继承了以上的这些特点，所以为了展示这方面的特点，斯巴鲁在北京怀柔选择了两种不同环境的道路作为此次新森林人的试驾路线，其中不仅有蜿蜒的山路也有笔直平坦的公路，而我也驾驶着2.5XT森林人彻底的激情了一把。
无钥匙启动系统十分方便，你只要轻轻一按方向盘下方的START/STOP按钮便可发动车子，车内此时很安静，车身的振动也比较轻微，不仔细体会几乎感觉不到车辆已经发动。
推入D挡，松开刹车，轻踩油门踏板，第一感觉就是森林人的油门响应非常灵敏，稍稍踩一点油门，车子就会轻快的窜出去。
驶上公路，此时斯巴鲁傲人的水平对置涡轮增压发动机和全时四轮驱动系统的优势开始显现出来，230匹的最大输出功率和320牛米的最大扭矩驱动不到一吨半的身躯时显得游刃有余，甚至很狂暴。当我刚刚将转速提升到3500转时，发动机就突然之间变得异常狂暴，刚才还温文尔雅的绅士摇身变成了猛兽，好在有了心理准备才不会让这家伙来个猝不及防。
转眼之间已经来到弯道前，重踩刹车，森林人配备的前通风碟后碟式制动系统让人感到放心，刹车踏板的感觉较重，但刹车的效果却很明显。轻打方向进入弯道，感觉方向盘的力道较轻，但指向却很精确。悬挂的表现十分硬朗，快速通过弯道时悬挂提供给车身以良好的支撑，再加上AWD全时四驱系统，使其仍能保持稳定的姿态。
经过几公里左右的短暂旅途，我们对新斯巴鲁森林人有了深入的了解。在试驾过程中斯巴鲁并没有安排我们驾驶森林人去颠簸崎岖的道路，虽然使用轿车底盘的确限制了它的越野能力，但是现代的越野潮流已经不是一定要在沼泽或者山地上的那种极端越野，现代的越野应该只是一种生活的态度，也许只是乡间小路或者粗糙的盘山公路而已，而森林人应付这些绰绰有余。
另外一方面，作为消费者而言，强大的功能和时尚的外形也许能打动你的心，但以人为本、实用为先的造车理念或许才真正值得我们称道。从目前的市场状况来看，对于崇尚性能的斯巴鲁，它的潜在市场份额十分有限，潜在消费群大多属于对赛车和改装很痴迷的车迷或发烧友，为了争取更宽广的发展空间，斯巴鲁决心放下之前的高姿态，开始面向大众化市场的转变，翼豹2.0R和森林人2.0 SX就是个很好的证明，不过对于斯巴鲁这个小众品牌来说，当前最需提高的还是在国内的品牌知名度。（文/图 汽车之家 高超）
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