发动机配合CVT变速器
● 发动机配合CVT变速器使得MG3 SW具有了同级车中最强的动力总成。
MG3 SW有两台发动机可供选择，分别是1.4L排量和1.8L排量，我们所试驾的是1.8L的顶配版本。这台发动机最大功率可达88kW，最大扭矩达到160Nm，从数值上看表现在同排发动机之中只是一般，但是考虑到MG3 SW的A0级身材能够装备如此动力标准的发动机已是难得。
『MG3 SW装备的1.8L发动机』
加之由德国ZF公司原装进口的CVT变速器，这构成了目前A0级车中最强大的动力总成。在此基础上，MG3 SW的0－100公里加速时间达到了9秒左右。
『MG3 SW装备的CVT变速器』
在日常的驾驶当中，发动机所表现出的动力输出特性比较平均，如果使用变速器的运动模式，它在中低速时的加速能力非常迅猛，效率甚至超过了一般的B级轿车。变速器还具有难能可贵的6速手动模式，这也是同类车型中规格最高的。我们曾经试图保持全力加速状态，此时MG3 SW可以以180公里/小时左右的速度稳定巡航，对一部底盘较高的crossover车型来说，能有此表现令人意外。
● MG3 SW底盘比一般轿车略高，但它在操控性上却有不俗表现。
MG3 SW的优良操控表现让我们始料不及，以往的经验表明此类短轴距、高车身的设计对操控性只会有负面影响，但这一次MG3 SW却打破了这个常规。它的悬挂系统虽然行程加长，但是高强度的设定使得它在韧性与支撑力度方面更加接近运动型轿车，虽然整套悬挂系统采用较为传统的结构，但前悬所匹配的副车架设计使得它拥有了更加出色的底盘刚性和操 控准确性。
驾驶MG3 SW虽然你会觉得比一般的轿车重心更高，但是在弯中快速通过时的稳定性却丝毫不会减弱，车身的侧倾幅度被控制的很好，更宽大的轮胎也保障了充足的抓地力，方向盘沉稳的助力使得车轮传递的路感可以清晰地反映给驾驶者，更加增强了其对车辆掌控的信心。个人觉得MG3 SW如果能够将自己定位为与MG3 ZR相同的火辣掀背车特性，应该更符合年轻人的口味。
试驾总结：当然，良好的操控与之对应的一定是舒适性的不足，MG3 SW也面临同样的问题。由于轴距本身的不足，它的稳定性会因路面的振荡而受到更大的影响，而悬挂的偏硬设定自然更加增强了这种情况，在通过减速带或路面坑洼时，MG3 SW要比一般的轿车表现的更加颠簸，车体的弹跳会更加明显，尤其是后排。
来源：太平洋汽车网
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