外观依然很吉普
吉普车之所以叫作吉普车，就像老一辈广州人称呼三厢轿车一样，无论价钱高低都一律都叫作“的士”。这个“的士”可不是出租车的意思，只是因为当年街上跑得最多的就是三厢出租车，而当时人们最容易接触的轿车就只有出租车，所以就产生了这个约定俗成的叫法。至于吉普车的由来就出自名门正宗的JEEP译音，这个名称的影响力大得离谱，以至于到现在为止，都有人将越野车和SUV以及稍微离地高一点的车都统称为吉普。
● 外观依然很吉普
08款吉普牧马人是延续了JEEP经典车型的精髓，并且采用了全新的车架、车内外设计以及发动机都是焕然一新的，同级最强的越野形象依然得到了保留。外观上，7孔的中央格栅、圆形的双大灯、宽得可以坐人的翼子板不可能让你认错。
超级方正的线条依然很吉普，全车上下九成以上的线条都是直线，多余的装饰构件很难在他身上找得到，众多的小细节突显了他独具一格的形象。简易的塑料发动机仓、外露的车门门铰，现实出豪迈而不拘小节的风格。虽然这些小节是为了保持一贯的传统形象，从实用性角度来看，毕竟也有些欠缺。
『JEEP牧马人正面与侧面外观』
据销售人员透露，购买JEEP牧马人的车主基本上都是将其作为玩乐的工具，甚至是有车主是专门为了进行长途越野旅行来购置牧马人。就算是用作平时在城市中代步，张扬的外型带来的眼球注目程度绝对不亚于过百万的豪车。
『外露的门铰和螺丝显露出不拘小节的风格』
『油箱盖同样外露，相信没多少车是这样吧！』
从各个角度都觉得牧马人真的很越野，这是一种性格，真的怎么模仿都模仿不出来。尾部的造型依然方正，就连尾灯都是方方正正，简单明瞭。
『JEEP牧马人后备箱』
这个上下开启的尾门有个明显的弱点，就是没有限位装置，风大一点都会自动关门。不小心的话，从后来给你来一下可真够你受的咯！
简单而实用的内部配置
● 简单而实用的内部配置
一坐进室内，最明显的就是带有克莱斯勒家族风格方向盘，虽然形状是和PT CRUISER以及300C等车型相近，但是尺寸就是最大的，大得真的有脸盆大小。这个也是真正考虑到越野时的需要，更好地控制越野时方向盘的虚位以及回弹。
其他的部分就是贯彻了简单实用的原则，简洁的仪表，集成了室外温度、车头方向等数据。简单的中控和拍档设计真的没有多余的浪费，只要你需要的他都有，你不需要的甚至连一块饰板都不会存在。比较特别的是电动窗的开关安排了在中控台的最中间，刚开始的时候真的有点不习惯。
『JEEP牧马人中控台特写』
厂方表示采用YES Essentials面料的织物座椅既耐磨也耐脏，而且实际的乘坐感受也相当不错。值得一提的是，牧马人特地安排了地板排水口是相当有趣的设计，当你长途越野旅行归来后，车厢里面肯定是脏得一塌糊涂，这个时候你可以拿水龙头对着地板直接冲洗，省去了不少的麻烦，想想这个情形真的挺过瘾。
『JEEP牧马人前后排座椅』
个性张扬的牧马人少不了一套强劲的音响系统，虽然系统简单，但是也同样拥有6扬声器的配备，CDMP3接口同样不少，而且特有的防滚架内置了全天候的6.5寸扬声器，方便你在任何时间发挥牧马人更夺目的一面。
● 独有的全敞篷式设计
在全世界的量产越野车当中，原装就拥有像牧马人一样全敞篷设计的真是相当罕有。前后排的顶棚能够全部拆除，后方行李箱的顶棚也能去掉，能够让所有乘客尽情地和阳光玩游戏。还不够吗？即管把车门也拆掉，记得在电影“侏罗纪公园”里面，猎人就是坐在同样敞篷的越野车上捕猎恐龙的。
前方的挡风玻璃向前折叠放平，一览无遗的前方视野我觉得8成都是用来野外打猎的，大家回想一下电视里面关于非洲大草原的片子就应该有的印象了吧。
● 极限越野动力内在
牧马人的操控性说实话我是没能体验得到，除了试驾条件所限之外，其实在城市里要发挥牧马人最强悍的性能几乎是不可能，那只能说说牧马人的第一驾驶印象。毕竟也是现代的汽车，就算是再有性格的汽车也兼顾到了便利的使用性。牧马人搭载的3.8公升V6发动机最大功率为205马力，对于牧马人，有经验的车迷肯定知道这幅发动机的扭力输出肯定不是少数。果然，扭矩达到了321牛·米，而且采用了铸铁的中缸，强调耐用和可靠，相当符合他强调越野的性格。
『JEEP牧马人的发动机』
与强调加速性能的城市SUV不同，尽管牧马人拥有很好的扭力数字，但是不管怎样狠狠地踩踏油门，车身都是慢条斯理地前行，即时是将转数逼近红区，依然没有一丝狂躁的感觉。搭配的4前速自动变速箱，换挡的时机和流畅性只达到我们日常驾驶轿车的一般水平。但厂方强调这个动力传动组合相当的可靠和耐用，这个方面我深信不疑，毕竟多年的口碑和信誉真的是要靠实力才能换来的。看来这幅发动机最强大的性能可能真的是要攀山越岭的时候才能感受得到了。
也是一个汽车科技进步的标志，新牧马人标配了ESP电子控制车辆稳定系统，能够协助驾驶者再激烈转向操作时保持对车辆的控制，当车辆开始出现转向果度或者转向不足的时候，ESP能够感知并且能通过控制节气门以及对单个车轮施加制动力的方法来修正车辆行驶路线。
为了提高形式的舒适性、操控能力和降低噪音，牧马人的悬挂系统也经过了精心的调校。前后悬挂系统均采用五连杆硬轴式结构，为越野活动带来了清晰的转向感觉和耐久性。另外，牧马人也能选装一套断开式横向摆臂，野外行驶时可以允许悬挂系统以更大幅度进行上下行程，让攀登岩石的动作变得更加轻而易举。
除了动力强大的发动机，可靠的传动系统也是极限越野的保证。采用第二代Commadd-Trac四驱装置的牧马人能够按照路面的需要，由你决定车轮的驱动模式。两驱和四驱通过车内操纵杆来变换，按照环境的需奥，将牵引力有效地分配到四个车轮，让你和牧马人自如地穿越崎岖的地形。
尽管牧马人的卖点相当明显，就是以无以伦比的超强越野性来迎合真正需要的人群，从有人专门买来进行西藏游就可以看出来。但这毕竟也是少数，更多的是迎合一些性格张扬、自成一格的有型之士的需要，毕竟以40多万的价格换来超越百万豪车的回头率，对于某些人来说，是相当吸引的喔！
来源：太平洋汽车网
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