中庸动力
● 中庸动力
此次207以搭载1.6升汽油发动机车款作为销售主力，这具发动机由PSA集团与BMW共同开发而成，由先前1.6升110hp发动机进化而来，在BMW部分则搭载于Mini Cooper上。单就数据看，其最大扭力点出现在稍晚的4250rpm，似乎有违PSA发动机惯常的低转速高扭力特色，但这具发动机加装了VVT可变汽门装置，因此在最大扭力之前与之后的转速域仍有八成左右的扭力可用。变速箱部分则沿用AL4四速手自一体变速箱。
『207搭载的1.6升汽油发动机』
启动发动机上路，新发动机在运转品质已有所提升，以往PSA旗下发动机运转时总有类似柴油发动机运作的搭搭声减低了许多，置身车内，怠速时的宁静度较以往206进步，很有407的隔音水准。207的驾驶介面与东方人身材颇为合适，座椅的软硬度、包覆性皆然，排入D档行驶，207油门反应在市区走走停停的路况颇为轻快，以往PSA小车的灵活感没因车体放大后减弱。
『赛车风格的仪表很酷很拉风！』
在车流量不多的路况行驶，以微踩油门的方式前进，变速箱很快就往上升档，这似乎也是近年欧洲车常见的模式，为的就是省油，不过以往PSA总习惯将变速箱的学习模式调校的较为积极，这次在207上也能看见，只要大脚油门，变速箱就会在低档位停留较久的时间，让发动机获得充足的冲力，当恢复巡航模式后，变速箱才会转回一般模式。不过207 1.6的动力仅止于一般日常用车范围，要追求快意与冲劲，日后引进的207 GTi涡轮增压发动机与207 HDi柴油发动机将是较理想的选择。
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