耳目一新的感觉 试北京现代伊兰特悦动

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-04-17 16:30:00转载 返回原文

外形设计圆润而富有活力

虽然动力系统的改变相对较小,但从外观到内饰的全新设计,以及对道路适应性更强的底盘,还是让伊兰特悦动给人耳目一新的感觉。

『伊兰特悦动的外观』

作为现代公司在海外销售业绩最好的车型,伊兰特已经经历了七代。北京现代现售的是第六代伊兰特,而七代伊兰特也于去年广州车展亮相,国产代号为伊兰特HDC。这款在目前国际在售伊兰特HD的基础上针对中国市场升级而来的新车型正式的名字为“ELANTRA悦动”,它的性能到底如何呢?在上市前我们对其进行了试驾。

外形设计圆润而富有活力,内部空间明显放大

新伊兰特悦动的外形的确很吸引人,由于中方参与设计,其外形在原有伊兰特HD的基础上,根据中国市场、中国用户的喜好进行了再设计。更加清新的前脸,更加简练的进气格栅,眼角微微高挑的前大灯,突出富有力量感的轮眉,一条波浪形的高高腰线贯穿至车尾让车身富有平衡感。车尾设计得舒展圆润,一体式保险杠与尾灯融为一体,简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。

 

『伊兰特悦动的外观』

在内饰配色方面,伊兰特悦动共有三种色调内饰,除常见的灰、米色系外,还有一款采用黑色内饰,若是对于内饰质感较为注重的消费者,可直接选择质感较高且色调温暖的米色内饰;如果车主注重个性强调运动性,可以选择黑色的内饰配置。

『伊兰特悦动的内饰』

总体而言,伊兰特悦动营造出的车内气氛偏向年轻化,蓝色背光的仪表盘和中控台,在夜晚中非常的漂亮,在中控台、方向盘等部位,原本伊兰特的仿桃木饰板被大面积的钛银饰板所取代,因而也更为时尚。仔细观察仪表盘,会发现常见的水温表失去了踪迹,对于经常开车的人来说还真有点不习惯。内饰材料的做工跟旧款相比未有大幅度进步,细节部位处理也有待改善。

 

 

『伊兰特悦动的内饰细节』

由于车体显著增大,伊兰特悦动的长、宽、高分别达到了4542mm、1775mm和1490mm,轴距较之老款增加了40mm,达到2650mm,在同级车中处于领先位置,后座的腿部空间相当充裕。但由于后窗的倾斜度较大,限制了后排乘客的头部空间,还有就是后排座椅的角度偏直,长时间乘坐容易疲劳。伊兰特悦动的行李箱开口很大,方便取放大件行李,而475L的后备箱空间也在同级车中属较好水平。

动力变化不大

动力变化不大,悬挂系统重新设定,满足复杂路况的需求

伊兰特悦动提供1.6L和1.8L两种动力的选择,搭配4速自动变速箱或是5速手动变速箱,原厂表示新车发动机经过了全新升级调校。从驾驶感觉来看,性能变化并不是很大,作为一辆主打家庭市场的城市轿车,这样的动力系统足以胜任日常行驶需求了。

『伊兰特悦动的发动机』

针对上一代伊兰特油耗偏高的问题,新车在燃油经济性上做出针对性的改进,厂家公布的数据表明新车比在售的伊兰特节油8%,不过由于试车时间不长,不足以检验燃油经济性,到底其实际效能如何,还有待日后检验。

『伊兰特悦动的轮毂』

伊兰特悦动后悬挂系统放弃了原有的双联杆式结构,转而采用构造更简单的扭力梁式半独立悬挂结构,这样的变化提升了车辆的承载性和转向时的稳定性,同时也使得底盘系统更加硬朗,从而带来更清晰的路感。

『伊兰特悦动的运动姿态』

短暂的试驾,你能感觉到虽然车体有所放大,但伊兰特悦动在道路上闪转腾挪还是非常轻快的。后轴的跟进性也不错,更不会出现过多的摆动,同时也能感受到悬挂行程略有缩短,老伊兰特拐弯侧倾偏大的现象的确有所改进。至于在行驶的舒适性方面,伊兰特悦动在碾过坑洞时,后排乘客会感到稍许的颠簸,但并不是很明显。伊兰特的这种转变,其实也是厂家顺应市场环境的转变,毕竟提高车辆对复杂路况的适应性,对于开拓更为广阔的国内市场,提高销量是有帮助的。

『伊兰特悦动的运动姿态』

伊兰特悦动上市之后,现款伊兰特仍将继续生产,只是将仅供应1.6升车型,以和新车在市场定位上拉开差距。现款伊兰特将主打三四级市场,新车则主攻一二级重点市场。今年1月和2月伊兰特月销量均超过万辆,良好的销售业绩是否也能带动新上市的伊兰特悦动的销售,我们拭目以待。

 

 

 

来源:汽车之友

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