动力变化不大
● 动力变化不大，悬挂系统重新设定，满足复杂路况的需求
伊兰特悦动提供1.6L和1.8L两种动力的选择，搭配4速自动变速箱或是5速手动变速箱，原厂表示新车发动机经过了全新升级调校。从驾驶感觉来看，性能变化并不是很大，作为一辆主打家庭市场的城市轿车，这样的动力系统足以胜任日常行驶需求了。
『伊兰特悦动的发动机』
针对上一代伊兰特油耗偏高的问题，新车在燃油经济性上做出针对性的改进，厂家公布的数据表明新车比在售的伊兰特节油8%，不过由于试车时间不长，不足以检验燃油经济性，到底其实际效能如何，还有待日后检验。
『伊兰特悦动的轮毂』
伊兰特悦动后悬挂系统放弃了原有的双联杆式结构，转而采用构造更简单的扭力梁式半独立悬挂结构，这样的变化提升了车辆的承载性和转向时的稳定性，同时也使得底盘系统更加硬朗，从而带来更清晰的路感。
『伊兰特悦动的运动姿态』
短暂的试驾，你能感觉到虽然车体有所放大，但伊兰特悦动在道路上闪转腾挪还是非常轻快的。后轴的跟进性也不错，更不会出现过多的摆动，同时也能感受到悬挂行程略有缩短，老伊兰特拐弯侧倾偏大的现象的确有所改进。至于在行驶的舒适性方面，伊兰特悦动在碾过坑洞时，后排乘客会感到稍许的颠簸，但并不是很明显。伊兰特的这种转变，其实也是厂家顺应市场环境的转变，毕竟提高车辆对复杂路况的适应性，对于开拓更为广阔的国内市场，提高销量是有帮助的。
『伊兰特悦动的运动姿态』
伊兰特悦动上市之后，现款伊兰特仍将继续生产，只是将仅供应1.6升车型，以和新车在市场定位上拉开差距。现款伊兰特将主打三四级市场，新车则主攻一二级重点市场。今年1月和2月伊兰特月销量均超过万辆，良好的销售业绩是否也能带动新上市的伊兰特悦动的销售，我们拭目以待。
来源：汽车之友
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