一部优秀的车
一部优秀的车，要经得起时代的考验。05年登场的D3也迈入第三个年头了，但它依然不显任何老态。只是随着印度的收购，具有美国国籍的英国车也要变成了具有印度国籍的英国车。相信08款路虎发现3 4.4L也是美国国籍路虎的最后几款产品了。
人们说的“车如其名”，大概就像Discovery一样。它那强悍纯正的LSUV血统，几乎能带你探索地球表面的每一块陆地。深达70公分的涉水能力，偶尔去溯溪也难不倒它；就算遭遇难以预料的路况，D3也有足够的能耐带你脱困。一向不会轻易改款的Land Rover，不仅是外观隽永，强壮的车体和性能也足够伴你长长久久－只要你不主动嫌弃它的话。
『方正的直立式尾灯，提供后方来车高识别度』
上一代的D2就是一辆很纯粹的Off-Road车，它没什么不对，只为了带领你走向更深更远的旅程。传统的加力箱设计，使用上不是“人人皆可达”那样便利；车室空间方正宽大，但也仅止于此而已，没有什么强调时尚、绝佳舒适感之类的议题；分离式大梁及纯越野的悬挂设定，让你上路彷佛行船，等不及悬挂晃动，底盘和车体早已跳起探戈。
『点缀核桃木与雾面金属后的座舱，增加高质感的乘坐体验』
这对户外运动玩家来说，并无什么不便，毕竟“地无三里平”的操驾环境是他们向往的乐趣所在。当有了老婆、孩子之后，一切又会不同：行走于都市的时间变多了，不管你再怎么解释汽车学理方面的知识，老婆总是无法认同开这辆车去购物的路上为何如此摇晃；孩子们最喜欢和同学炫耀家里有辆宛如变形金刚的“大车车”，但当你去接他上下课时，欠雅的上下车方式却让他总是被同学偷笑，因为纯种LSUV的车高对小朋友来说还是有段距离。
『大灯具备主动转向功能』
如果你不想放弃原有的Off-Road兴趣，喜欢真正有实力的LSUV，却在另一半与小分身之间挣扎，那么Discovery 3或许能满足你的需求。全新的分离式大梁结合单体式车体的整合设计，以更精致的手法将两者相连结，目的就是为了兼具分离式大梁优越的越野性能及轿车型单体式车体的平稳路感。毕竟，又不是天天都在Off-Road，现代生活每周一次休闲越野就差不多了。都会性能，还是需要下点功夫，才能迎合多数消费者。
『Harman Kardon音响让旅途中音乐不断』
开着D3在市区道路行驶，明显感受到出乎预料的平稳舒适，传统分离式底盘有如“摇轿”般的抖动感已然不再。就连行经路况不佳的施工路段，D3不仅是如履平地，悬挂比起以往提供更清晰的路感，在LSUV中实为令人赞赏。虽然过弯和快速切换车道的极限仍然无法和一般轿车相提并论，但在其设定的限界之内，依旧展现具备水平的演出。
『即使是第三排座椅也有音响调节界面』
当你被D3增加的都会风格吸引时，可别忽略了它的老战场。原生的旷野性格，并未因精致化而有所妥协。在这愈来愈多LSUV选择往轿车化底盘靠拢的时代，Land Rover选择择善固执，依然走出自己的路线。融合单体式车体的设计，也丝毫没有牺牲越野能力。
此外，HDC的作动也十分聪明。不同于其它厂牌大夹大放的卡钳控制设定，D3的这套系统表现出色，它会适度的含住刹车，避免产生过度的动态震动。位于中控台上的“4x4越野行驶信息平台”相当有意思，透过3D立体画面的呈现，让你清楚掌握Off-Road时的车身动态。
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