性能车搭配原木内装看似矛盾
性能车搭配原木内装看似矛盾的巧妙组合，为人类带来在追求性能之余对环境的反思提醒。
如果说掌握操控乐趣是天经地义的事，那么顾虑到其它用路人的安全也该是如此。在人类不断的向大地之母索求，导致现在这般田地的气候及剩余能源之后，也许人类更该在开发资源的当下，对于环保付出更多可为的心力。以往预想的未来环境，即将成为现在进行曲。或许，是我们该好好反省的时刻了。
进入S40 T5的驾驶舱，没有一般性能车款那样的冷酷调调，取而代之的是温暖豪华。一时之间，忘记自己驾驭着的是S40性能旗舰版－马力上涨至230匹、涡轮增压的2.5升T5。这具发动机，正是来自于同集团的Focus ST225，再向上调升5匹马力。
发动发动机，也同时察觉到S40将运转声浪抑制的很低，给人相当的发动机室隔音水平。就算是在一般行车过程，也能和车内乘员轻松交谈，不需费力说话。市区行车十分从容，中低速油门不会让你神经紧绷，时时担心是否右脚多踩一点，车子就像脱缰野马飞奔而出。
是的，这的的确确是涡轮增压发动机，但它是低增压设定。否则2.5升Turbo，怎会“只有“230匹的输出表现呢？近年来中高级上、讲求操控和舒适并重的性能车款，大多都会选择搭载这样的发动机。只要变速箱选配得宜，就能创造出不温亦不火的动力特性。
S40 T5恰好就是这样的车。柔顺却信心满满的起步，轻快而不躁进；在游刃有余的情况下，明明呼之欲出的动力，却不会有过多的顿挫感，影响乘客的乘坐舒适。
它的动力输出总是非常线性，绵密的路感没有太大的动力断层，这正是低增压的特色。这让S40 T5游走在车龙中时，依旧令人愉悦舒适。当眼前出现状况时，踏下油门Kick Down，充沛的推力立刻带你脱离险境，或是超越前车。值得注意的是，由于车身稳定，就算是急加速，依然不至于出现让人感到不舒服的拉扯感。
对，我们现在知道T5是辆舒适的性能车，但这可不代表它会令人无趣。驶向郊区，开始找寻能让它恣意挥洒的舞台。在辽阔的海岸道路，风大到连相机都快抓不稳了。T5看似方正的外型，意外地拥有不错的切风性能。打在车头上的风，被发动机盖两侧的线条划开，导往A柱之上。在时速大约100公里时，风切声的抑制仍在水平内的表现。
大脚踩油门变换车道
大脚踩油门变换车道，出现了横置发动机、大马力车的“扭力转向”情形。不过透过电子系统的补正，前轮摆动的现象有如朝露般迅速消失。当要超越前车时，深踩油门、拉高转速、涡轮作动，车身就以稳定的动态飞奔而出。就像你手中握着乐队的指挥棒般，大提琴、中音提琴、小提琴，在D大调协奏曲里那样的和谐穿插，每段乐声的出现都正是时候。
掌握了旋律与节奏，便可以开始好好发掘T5的乐趣在哪里。沉稳安定的飞跃感，和T5的年轻取向实在难以联想。前麦弗逊、后多连杆的悬挂搭配，加上避震器的设定，让它的动态表现十分平稳。不论加速或是减速，前后重心的转移总是在“均衡”的水平演出，不至于让成员不适。230匹涡轮增压，拥有不输给小钢炮等级的动力，别忘了先前提过的中低速表现，但T5的加速性能实在让人怀疑，它真是拥有双重人格。因为在这眼前的高速路段，T5犹如为了冲刺而生。
面对弯道，S40 T5表现依然称职。低增压发动机的特性，较不会有Turbo Lag的癖性，也不会在大脚补油门出弯时，给你难以掌握的过大扭力。悬挂搭配下循迹性良好，若是路线错误，只需缓收油门便能驾驭。但是过弯极限比想象中略低，毕竟T5还是一台强调保护全车乘员的房车调性。不过在其设定的界限内，遵守它的游戏规则，S40 T5的表现仍属上乘。
过多枝节的装饰风格，总是如潮流般不断游走；低调极简的设计风格，才是令人长久玩味。不论是建筑、手机、家俱上，都能看到它的踪迹。浮夸的线条，有如“一窝疯”的快餐流行，散场后即随时间淡去。“耐看”，是一种经时代洗炼的中庸美学，不强出头，但也不被忘却。
S40的外型一向低调简单，虽然没有花俏的线条、夸张的外观，却让人一眼就能认出它。家族特色的经典钢琴曲线，在T5上以更年轻的爵士钢琴演译。跃动的音符，很难不随它跳一支舞。全新的头灯造型在加入了墨线般的外框之后，勾勒出更加锐利的眼神。尾灯融合流纹曲线的点亮灯及高识别度的煞车灯，带来安全的视觉层次，比前代的视觉美感更佳。
T5搭载了橡木制原木内装，结合米白色的真皮座椅，带着浓厚的北欧家具气息，尤其是以原木弯折的悬浮式中控台，完全呈现不同于科技取向的铝合金材质氛围。值得一提的是，T5的原木饰板并未经过厚厚的透明漆与抛光，保留大部分的原木触感。根据研究报导，木质拥有安定心神、使人减压放松的作用。何况，若将原木饰板上了过厚的漆面与过度抛光，那与塑料仿木纹饰板有何异同？
也许会有人这么认为，原木内装和性能诉求的车种搭配，不免有些违背常理。但是T5这样的尝试，却是创意十足的大胆表现。粗质原木与高性能车，这看似矛盾的奇妙组合，不也正提醒着人们，当享受着性能操控之于，也别忘了要关心环保、关心我们的大地之母？
『座椅包裹性很强』
你能一次列出多少个关于汽车安全科技的英文词汇？在S40 T5车上，一次就能发现12个以上。举凡我们熟知的ABS、EBD、EBA、STC，或是DSTC以外，还有更多一时无法举述的。这不是在拿科技班门弄斧，而是当你为了家人购买一辆新车时，手中会勾选的评分项目。
『丹麦顶级Dynaudio音响使车内充满了悦耳的音乐』
看似几何的头灯组里，配备着ABL主动转向式头灯，降低夜间过弯死角，让驾驶者轻易掌握前方路况。EBL紧急煞车灯系统算是少见的小配备，但其设计巧思依旧让人注目：在时速超过60公里时，系统能够分辨何谓一般与紧急煞车的差异；当踏下紧急煞车时，LED煞车灯能以每秒5次的频率闪烁，提高后方来车的注意，避免发生追撞事故。
Volvo发展的BLIS驾驶视觉盲点系统
近年来Volvo发展的BLIS驾驶视觉盲点系统，在都会道路行驶实在是帮助良多，因为你不知道车阵中，何时会窜上一辆机车或是出租车。透过装置在后视镜下方的微型摄影机，成为你的视点小帮手。如发现超过机车大小的物体进入车身死角时，系统便会以最直接而易察觉的灯号显示于车内A柱上。搭配双曲率的后视镜镜片，让你做出最安全的路况判断。
『IDIS系统会自动根据路况显示行车信息』
IDIS智能型驾驶信息系统更犹如你的私人秘书，透过系统的设定，能够依目前的行车路况自动为你过滤需要显示在仪表板上的讯息类别，还能主动帮你保留GSM电话来电。毕竟，总不能在享受山路驾驭时，还接起电话说“我现在很忙”吧？若不想错过任何来电和讯息，亦可将IDIS关闭。
『室内灯的灯光非常柔和』
Volvo独特开发的WHIPS颈椎撞击防护系统，于追撞意外发生时，能够适时主动托住乘客的头部，避免颈椎骨折。SIPS侧撞防护系统，除了包含前后车舱延伸的IC气帘、侧向气囊以外，更重要的是融合了车体侧向吸震及溃缩能力。藉由不同材质的钢梁群组：有的负责强硬抵挡、有的负责溃缩，还有的将撞击力道快速导往车顶和其它车体部分。这样的设计，大大提升有别于传统的侧向防护。
『Key-Less系统让车主更方便的开启车门』
许多人忙于奔波，待在车上的时间往往多过赖在沙发上，或是办公桌前。S40 T5的内装效法北欧风格的家俱，米白色的皮椅和内装，搭配橡木弯折而成的悬浮式中控台，整体空间给人放松之感受。虽然和其性能诉求有点相异其趣，但这样的设定却满足了车内各个位置的家人。
强调人因工学所设计的座椅，实际上坐起来不失其水平。多项电动调整，很容易找出适合自己的坐姿。除此之外，皮椅及车室材质皆采用不含过敏原及有害物质所制成，符合国际标准。T5列为标配的丹麦Dynaudio，包含全车12支扬声器、杜比环绕音效、Class D数字扩大机之音响系统，其表现十分动人细腻。综观动力、操控、舒适、安全、配备，S40 T5在此级距相当有竞争实力。
『上半部的LED刹车灯具有EBL紧急刹车灯系統，增加候车辨认度』
全车内装采用符合Oeko-Tex Standard 100抗过敏材质，车内还有配合活性碳过滤的IAQS车室空气质量监测系统，这些都是Volvo在各级距的标准配备，同级对手中实属少见。T5充沛的动力与各项安全设计，能够扮演好个人享受操控乐趣及对家人的守护两种角色。后座的空间可能会是S40车系的弱项，膝部空间透过前座椅背造型尚能解决，但小腿至脚踝的空间尚须努力。
『均衡的悬挂设定，让S40 T5拥有水准之上的弯道稳定性』
在操控方面，T5的线性输出十分容易掌握，有别于传统讲求暴力感的涡轮性能车。快慢尽在自我，不会有被车玩弄的感觉。整体操控设定均衡性极高，加上鲜少人知道S40也有配备的后轮转向系统，进出弯道十分安稳快速。
来源：汽车探索
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