网络视频已成为我们关注的重点媒体
做了十年的传媒人，
两年前，他悄然转身成为长城汽车品牌总监
他用怎样的媒体传播策略，树立了长城汽车在自主品牌阵营中的主流地位？
他眼中的网络视频会是怎样？
让我们走近长城汽车股份公司的品牌总监徐骋志倾听互联网时代的新营销
问：作为业内专家，您认为现在蓬勃发展的互联网媒体其未来发展的趋势将会如何？
徐：互联网给了所有人一个平等的机会，一个可以延展到世界各个角落的平台。作为网络电视来说，由于信息量大、形式多变、更新速度快，越来越多的企业发现营销活动的目的性、过程性、灵活性开始变得清晰和可控，这与其说是一种全新的尝试，倒不如说是一种新媒体形势下的必然。
我认为未来的媒体发展肯定是一个技术手段的融合。未来的互联网不仅是我们理解的门户、搜索、视频这些概念，而是网络技术手段普及到任何一个媒体领域，包括电视、报纸、广播、展会等领域，其关键在于如何将这种网络技术与媒体本身更好的结合，这也成为分到媒体行业最大一块蛋糕的根本点。
对于网络电视而言，要明确优势在哪儿？商业运营模式的核心是什么？对于长城而言，我们也会选择差异化的网络媒体来投放。比如我们选择新浪、搜狐，看重的是浏览量；我选择汽车类的垂直网站，看重的是专业化的口碑，而选择视频网站，我们就要考虑视频网站区别于门户和垂直性网站的差异化优势。
问：和传统电视相比，您认为网络电视等视频类网站在汽车营销方面有哪些优势？
徐：任何一种媒体都有它的长处，就像兵器一样，任何一个兵器用好了都能铸就武侠。但是运用不恰当，媒体再强势也不能达到传播效果。
对于互联网而言，我们更看重它四个方面的优势。第一是网络的主动性，主要表现在两个方面：一个是网上购买；一个是信息收集，包括产品价格、产品优势、用户评价等信息的收集。
第二是网络的贴近终端性，主要是指网络成为潜在消费者，尤其是汽车消费者进行消费前的最后一站。这个是网络相对于其他媒体来说最重要的一点。
第三是网络对人群的鲜明定位。
第四是网络的口碑性。从传播层面上讲，网络更容易被口碑传播。
就长城来说，一种新媒体的出现，我们首先要了解它，看它是不是与我们的产品相匹配，然后，我们会评估这个媒体能给我们带来哪个层面的受众，这个最关键。最后，我们再看它的潜在价值在哪儿。
问：最近有报道说，凯迪拉克、宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、路虎等汽车品牌正在通过网络电视的手段吸引年轻消费者。且3月14日，新浪报道2007年中国网络广告规模为美国1/16，并称网络广告仅占中国广告支出的5%左右。您觉得在网络营销方面，中国和国外的差距体现在哪儿？
第二页徐：中国的网络技术可能不比国外差，但是基于特定的领域和特定的人群的不同会有相应的不同。企业在不同时期品牌和市场推广的重点不一样，面对的受众人群不一样，所选择的传播载体和营销方式自然是与产品特性相匹配的。
对于中国的汽车企业来说，基于对本土消费者的研究，在传播策略和媒体投放结构方面，自然也有所侧重。就长城的网络营销而言，2005年，用于网络营销的费用只占全部营销费用的10%略多，但是短短两年之后，2007年，网络广告的投放占到总投放的25%以上。以后这个比例还会有调整，只有真正运用到这个媒体的长处，才能达到传播的最大化。
问：目前，网络视频已经引起了包括汽车企业在内的众多广告客户的关注，但有时候让客户真的接受一类新媒体其实是比较难的。作为一个品牌策略人，您觉得什么时间、什么样的环境下，或者说这个行业发展成为什么样子，您会考虑在这个平台上投放广告？
徐：从时间上来说，我觉得不好预估。因为互联网随时都可能产生爆炸性的变化，2006年至2007年视频类网站风头强劲，视频类网站迅速崛起。
如果从行业的发展上来说，我觉得当网络视频领域成为一种无法取代的主流载体的时候，我肯定会有投放。其实，长期以来我们把互联网也包括视频领域当作一个关注的战略重点。比如说我们会考察，到底在悠视网的哪个频道、哪个区域、哪个步骤做广告是最有效的，或者如何跟悠视网结合这个活动最有效的。只有我们比较清晰的了解这个行业后，我们才会决定广告投放。
问：北京国际车展马上就到了，长城在这次在车展上有哪些新车和新战略发布？
徐：从展出的新车来说，这次北京车展，我们将展出长城全系列的16款车。同时，还会有一些发动机和变速器零部件产品。希望让大家看到长城在品质和品牌上的不断提升。
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