Continental是世界最大的Telematics终端商，并且具有世界领先的车载通讯技术。在经历了多年市场培育后，2009 将是中国Embedded
Telematics的元年。大陆对中国Telematics市场如何看待，如何参与中国Telematics市场的发展，将成为影响中国Telematics产业发展的重要关注点。
Telematics @
China此次专门采访了德国大陆汽车车载通讯系统事业部亚太区总监经明先生，就大陆车载通讯技术及其如何应对中国市场等问题进行探讨。
| TELEMATICS@CHINA：大陆汽车是车载通讯领域的行业领先者，能否先简单介绍一下大陆车载通讯的历史？ |
| 经明：大陆集团车载通讯起源于摩托罗拉汽车电子部。大陆是当今全球最大的车载智能通讯设备供应商，占据全球70%的市场份额。主要客户包括通用，宝马，奔驰，福特，标致，大众等。大陆集团有一支专业的车载智能通讯业务团队，并且在中国有一个相当规模的车载通讯研发中心。 |
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| TELEMATICS@CHINA：大陆车载通讯在2008年全球有何表现，在中国的市场策略是什么？ |
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经明：大陆把自身定位于全球化的车载通讯供应商，以响应全球市场的车载通讯需求。例如，大陆最近在巴西市场赢得了好几个主流车厂的被盗车辆跟踪项目。
在中国，大陆已经建立起一支专业团队，并定制了适合本地市场需求的一系列解决方案。这些解决方案是由全球和本地研发团队一起合作开发完成。比如，我们许多产品都有中文语音识别能力。我们还认识到车载智能通讯(Telematics)不仅仅是一个单独产品，更是一个产业链。所以我们也帮助建立Telematics产业合作伙伴，为整车厂提供一个完整的服务方案。Telematics是一项快速发展的服务产业，我们的目标是与整车厂一起成长，谋求成为他们的长期技术合作伙伴。 |
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| TELEMATICS@CHINA：大陆在国内主打产品线WMG是否就是传统车载蓝牙？什么样的车才适合WMG？ |
经明：WMG不同于一般的蓝牙产品。WMG(无线媒体网关)是大陆针对中国特殊的在车上要求无缝连接和通讯的市场需求而开发的产品。WMG是国内最先进的提供驾驶员,
移动设备与汽车间无缝安全连接的解决方案,
并提供给客户提供极佳的用户体验，它搭载了众多的创新应用，如车级中文语音识别，TTS文本到语音，私人模式切换，USB/蓝牙个人音乐连接，LBS位置服务等。
尽管WMG的功能很强大，但是它绝不仅仅是为豪车用户设计的，更是针对那些希望随时随地与外界保持通讯联系的年轻一族。 |
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| TELEMATICS@CHINA：WMG强大的应用功能
是否意味着工程实现上的复杂程度？OEM原厂采用WMG在工程和质量上有什么好处？ | | |
经明：其实不是想象的那么复杂。为在车内增加通讯连接功能通常有两种思路：一种是采用一个独立的通讯模块单元，另一种是将它集成到收音机里。WMG采取的是第一种思路。
采用独立式WMG单元的好处：
设计平台化：可以用一个统一的无线平台为不同车型和收音机配套提供可选式的菜单化功能feature列表。
手机兼容性：我们都知道无线技术虽然很伟大，但是当你碰到问题时将会很烦人。虽然蓝牙技术是一组标准协议，但是由于每一个手机设备厂商的实现方式不尽相同，所以会产生手机兼容性的问题。我们有专门的IOT兼容性测试团队针对市场主流个人蓝牙设备进行测试并减少这类问题。OEM采用WMG平台可以保证绝大部分手机兼容，提高客户满意度。
通话音质：我们的解决方案使用了专用的软件DSP技术提供高质量的通话音质。大陆的免提和语音专业团队为降低车内环境噪音和消除回声做了优化，目前该项DSP版本已到了第五代，运用在上百个车型上。OEM采用WMG可以保证其所有车型都能获得一致的、最好的话音质量效果。 | |
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| TELEMATICS@CHINA：在经历了多年市场培育后，2009 将是中国embedded
Telematics元年，大陆扮演着什么角色，大陆Telematics产品的技术优势是什么，如何满足中国市场的？ |
经明：大陆在中国市场上正扮演着主要的角色。我们正在参与开发OEM
将在2009年推出的新产品。
全球来讲，我们与众不同的是我们有专门的CDMA/GSM/HSDPA无线模块设计团队，来保证最好的通信性能。我们还有语音识别和兼容性团队。这些都是提供业界最优的Telematics产品的有力保障。
本地来讲，我们的研发团队有实力开发满足中国市场需求的独特功能。 |
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| TELEMATICS@CHINA：针对业界广泛讨论的新一代OTA架构NGTP，大陆是如何看待的？ |
经明：大陆公司将支持新的OTA，只要OEM有需求。一直以来我们都支持开放式协议。如大陆车载通讯(前身是摩托罗拉车载电子)是两个现有开放协议ACP,
GTP的主要作者。
使用灵活的OTA架构，其好处是它允许更快的适应新的系统和应用，不足是会有更多的冗余和不可避免的多个变种。举例来说，虽然ACP起源于完全开放式协议，但宝马和戴姆勒各自逐渐将它演变成自己的版本。 |
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