随着日产，丰田，通用等知名汽车厂商将基于前装车载终端的Telematics服务带进中国，中国Telematics产业将正式翻开新的一页。在已经过去的至少十年中，车厂们一直在反复研究中国市场的情况，寻找合适的时机，合适的方式来进入这个世界最大的人口大国，这个可能也是最复杂最特殊的市场。在多年的期待之后，这一刻即将展现在大家的面前。在Telematics@China宣布举办之际，我们采访了NaviForum组委会委员周频，请他回顾过去四年中Telematics在中国的演变发展。
| TELEMATICS@CHINA：NaviForum是中国唯一一个专门设立Telematics主题的大型国际会议，能否从NaviForum主办方的角度介绍一下Telematics在历届论坛中的情况？ |
| 周频：请允许我先举出一系列数字：1，3，8，10。这分别就是在2004年-2007年NaviForum上介绍Telematics内容的演讲嘉宾人数。从2006年开始，NaviForum还为此专门设立了Telematics分会场，结果不仅演讲嘉宾的数量每年都有增长，而且会场内的听众也有明显的增加。我现在还清楚地记得：2004年12月2日上午，西门子威迪欧副总裁汉斯面对现场200多位业内人士第一次介绍了Telematics相关的内容，会后现场参会的信息产业部的一位领导对此做了高度评价。那是第一届NaviForum，也是唯一一个关于Telematics内容的演讲，我确信当时会场里的绝大多数人并不太理解Telematics。但是，这个情况每年都在改变。去年12月的第四届NaviForum上，世界最大的两个无线运营商，世界最大的TCU厂商，世界最大的两个独立TSP，奔驰和日产都来做了演讲。当时，正好Telematics和导航电子地图的两个分会场同时举行。中国所有主要的导航地图厂商都参加了那个PANEL，由于正值涉及中国导航电子地图知识产权案的两个原告和一个被告同场登台，所以吸引了众多参会嘉宾挤满了那个分会场。但即使如此，在Telematics分会场内还能有超过150人的规模。在过去四年的NaviForum现场上，我可以明显地感觉到Telematics从几乎无人知晓到热门话题也就是经历了三、四年的时间。去年，国内外的汽车厂商有94位来参加NaviForum，大多数对Telematics表示了极大的兴趣，还分别和中国移动运营商进行了深入的交流。 |
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| TELEMATICS@CHINA：一个月前，日产已经宣布在中国首次在天籁车上开始推出Telematics，提供实时交通信息。其他汽车厂商是如何看待Telematics的？ |
| 周频：在历届NaviForum上，上汽集团，上海通用，上海大众，日产，奔驰，东风日产等车厂都曾经在论坛上演讲，介绍他们在该领域的战略思路和构想。NaviForum从2006年开始和中国汽车工程学会紧密合作，邀请国内外各大主流车厂共同探讨导航和Telematics的产业问题。2006年，NaviForum邀请了近50位汽车厂商的来宾，2007年更是达到了94位，基本覆盖了中国所有的主流车厂，充分说明了汽车厂商对这个领域越来越关注。中国汽车工程学会理事长张小虞去年也出席了NaviForum，还有一个很精彩的发言，详细阐述了汽车厂商重视这个领域的意义。如果就像今年Telematics@China的主题所说的那样，汽车能够像手机一样享受信息服务，那么这对于传统汽车工业来说必将带来全新的挑战和巨大的理念碰撞。通用，丰田，日产等车厂在这方面是最先决先知的，很早就在中国市场开始准备布局了。一般来说，在过去的两年中，如果车厂已经对中国市场的情况做了充分的调研准备，那么将可以在2013年之前推出Telematics服务。我感觉在2013年之前，将至少有八个车厂在中国推出Telematics服务。不过，中国的市场情况和国际车厂在海外实施Telematics的环境太不一样了。推出服务是一回事情，如果想要成功，那是另一回事情。我个人判断未来能够在中国市场上成功的Telematics模式一定是这个世界上还尚未存在的创新模式。 |
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| TELEMATICS@CHINA：中国联通是2005年NaviForum的白金赞助商，中国移动是2006和2007年NaviForum的特别合作伙伴。中国的移动运营商是如何看待Telematics的？ |
| 周频：2006年，中国联通推出了基于手机的语音导航服务。2007年，中国移动也推出了手机地图和手机导航的服务。移动运营商下一步的想法和今年Telematics@China的主题所表述的一样，就是要让汽车像手机一样享受信息服务。所以，在2006年和2007年的NaviForum上，移动运营商参加的人数都将近50位，而且来自全国各省，特别是主要汽车厂商集中的省份。在过去的两年里，我们在NaviForum现场为移动运营商分别介绍了超过10个车厂进行面对面的深入交流。这使得汽车工业和移动通讯行业在NaviForum上找到了最大的交集。事实上，在过去的两年中，这也是中国唯一的一个大型国际会议可以充分地让这两大产业首次有大规模地碰撞和互动。我相信，不久的将来，我们就可以看到这两次大碰撞后的成果物。有移动运营商对我说，NaviForum为中国Telematics的发展作出了最重要的推动贡献。如果大家有兴趣，可以在NaviForum的官方网站上关注一下历届论坛的相关信息，因为从NaviForum过去四年的发展历程，就可以把握住中国Telematics发展的脉络。 |
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| TELEMATICS@CHINA：请问您对今年12月的这次Telematics@China高峰论坛有何期待？ | | |
| 周频：中国政府主办NaviForum是为了推动产业的蓬勃发展，我们当然都看到了Telematics@China高峰论坛适时举办的必要性。Telematics在国外已经有10多年的发展历史了，但是在中国也就是NaviForum讨论了两、三年而已，很多人还不熟悉它。但是未来五年内，中国的车厂们都将开始陆续进入这个领域。行业巨头们已经在做战略规划，Telematics领域需要有一个场合让大家相互了解，相互碰撞，让大家有机会接触客户，寻找强有力的合作伙伴，选择优秀的供应商，确定有效的商务模式。而且，Telematics本身就不是一个能够轻轻松松地向相关政府部门以及中国消费者传播的概念，连Telematics的中文翻译都有好几种表述。所以，这个领域迫切需要产业的利益相关方之间能够有效地反复碰撞和沟通，这对于各大汽车厂商和TSP的市场传播部门来说一定是有帮助的。中国汽车工程学会在中国有很强的号召力，在中国汽车工业改革开放三十周年之际，策划组织Telematics@China高峰论坛的巨大意义是不言而喻的，我期待论坛的圆满成功。 | |
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