【猪猪原创】零下50度自驾独闯（漠河、阿尔山、满州里） 简况：里程：约1万公里（9946公里）。时间：元旦假期（共18天）。车辆：小花猪猪车+猪猪（单人单车、京A DIY123改装奥拓 ）。冒险指数：4星（零下35度到-50度极寒、山区+林海雪原无人区+冰雪路面长途自驾、5次翻越大
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【猪猪原创】零下50度自驾独闯（第一集 天气、路况、遇险）
一路上虽风雪相伴，但晴朗的日子还是占了2/3，北上漠河的那几天天气晴朗，比较严重的反倒是阿尔山和哈尔滨向南，雨雪雾都较大，好几次碰到封路封山。但是在摄氏-40度以下时，空气透明度比较低，水份完全被冻结了，湿度几乎为0，地表弥漫着氤氲，似乎是“粗颗粒”的轻雾一般。
北京到乌兰浩特
从北京到乌兰浩特都还是较好走的，路面上很少有雪，所以直到翻越大兴安岭路都会很好走，大兴安岭主路虽是山路，但路宽，加之海拔较低，所以只要有些冰雪山区行车经验，就没有问题。只是建议用发动机制动，切忌不要急刹减速。兴安岭的小路雪很厚（车辙有20深的雪），只要尽量避免在雪后立刻上山，我选择了一次雪后上山，多次陷到雪里，但只要选择小坡道停车，即使陷到雪里靠“崩离合弹车”的办法也都能轻松自救，所以冬季去阿尔山，即使是普通轿车也没有问题。
从阿尔山到满洲里
从阿尔山到满洲里的路段，兴安盟内是完全的冰雪壳山路，起伏不大但路很滑。只要一出兴安盟，路就平直了，也能看到一点点黑柏油路，但有小冰壳，也比较滑，好在路平，速度可以比较快，一过新巴尔虎左旗，速度甚至可以上到120KM/H，但路上风很大车极少，没有手机信号，有时风能将雪吹得和路一样平，一大意很容易窜下道，一路上我就看到好几辆窜下道完全报废的大越野车。 新巴尔虎右旗到满洲里也是柏油路，但路比较老，坑较多，速度能上到80KM/H。
满洲里到海拉尔
满洲里到海拉尔（呼伦贝尔）正在修路，道很差、路极滑、路标少，我就是停在断路处找路时，让一部崭新的俄罗斯的丰田LC1000巡洋舰撞烂了屁股，当时它的能见距离有50米之多，奥拓都能靠发动机制动慢慢停下，它竟停不下追了我的尾，驾驶员还不懂中国交规，竟然仗着人多让我赔它钱，因为它的“车子贵”，气得我只好报警，接警的说“大概要3个小时才能开到出事地”@#$^&*
海拉尔-额尔古纳-根河
海拉尔到额尔古纳的路较好走，能看到黑柏油路，还是有冰壳，但开始路较直，可以开到100KM/H，后来进了山区，半冰雪路，拐弯处都是很滑的冰雪路，视个人驾驶技术吧，这短我走的是夜路，速度控制在60KM/H；过了额尔古纳进入山，区完全是冰雪山路，几乎没有平直的地方，一直在拐着弯上下坡，不适合走夜路，很不幸我事先并不知道，在夜里走了这段，开着极累，夜里路上完全没有车，手机信号时有时无。150KM用了3个小时，到了根河人家还说我开得太快了。
根河--加格达奇
因为路况太含糊，放弃了北上满归到漠河的计划，改由根河绕到加格达奇到漠河的路线，根河到加格达奇全是冰雪山路，这里创造了本行程最低速度：2个小时只行驶了38公里。150KM开了5个多小时，其实前一天额尔古纳到根河一线路况也差不多，只是太黑看不到那么危险，反而敢开得快些。
加格达奇--塔河-漠河--北极村
加漠公路已经全柏油化了，全程574公里，前80公里都很好走，路很宽，中间两条车道都没有冰雪，能开到120KM/H以上，但后500公里路是山区，路就比较窄了，平均时速最高也只有40-60KM/H，大部分是冰雪路，要过上百次铁道，铁道口大多是非常急的90度弯，而且冰雪很厚很滑，很多路口都有车子滑出去的痕迹，尽管有些路段能跑得快些，但往往紧接着冰雪的弯道，要特别注意。
我有一次在过一个上下坡的S大弯时，因为有段直路，速度加得较快，头弯是靠减油、减档再加油过的弯（为了提高扭力，切不可刹车过弯，铁定滑出车道），可过后是个大长下坡和又一个180度急弯，尽管立刻开始发动机制动，在最后一个弯口车速还是过快，加之紧接着又是一个铁道，尽管还可以加油过弯，但担心车子失控卡在铁道上，所以选择侧滑出去，利用路边高高的雪档住车子。果然一切如我的预料，车子只是深深的陷在路边的雪中，并没有掉到山下。
正得意于自己思维灵活、反应敏捷、处理得当，之后却犯了个大错。拦了部过路车，请车上的人帮个忙，过于相信“东北人都是活雷锋”了，车子上的SONYMS515录音笔竟让搭车的一个“混混”给顺手牵羊了，还好当时怕碍事把相机放到了包里，不然......那部过路车的司机是好人，费了半天力也没把“小花猪猪”拖出来，还把尾钩给拉坏了，好在我事前有准备，又拦了个运木材的大车，轻易地就把 “小花猪猪车”拉出来了。尽管事后警察把小贼拦截到了，但那人是个惯犯，“经验”十足，东西没找回来，还浪费了一天的时间 ，所幸的是结识了盘古派出所和塔河刑警队的不少朋友，吃饭住宿给了诸多照顾。所以要记住，不论什么情况，不要让生人进驾驶室，即使是不好意思让人家在外面推车，也最好自己把握方向盘。
这里10点才天全亮，下午3点多天就黑了。回程时对路况有些底了，车速放得比较快，从北极村到加格达奇是只用了一天不到，正想着“易将省勇追穷寇”呢，再走它200公里，结果......出事了。
加格达奇-大杨树
从漠河回到加格达奇天才全黑，想着过了加格达奇路就好走了，再向南走个200公里吧，出加格达奇有20KM的路很好走，没有一点冰雪，没想从黑蒙交界就开始修路，这边是平整的柏油，那边是大坑和冰雪！因为没有看到任何警示标志，120KM/H的车子突然就飞了起来，四轮腾空，车子在半空中就熄火了，摔下来就开始侧滑，把住方向用力就纠正，让车子不要滑出道外，左右橫摆了4次、滑出100多米车子停住了，看看竟没事，高兴地开车继续走，没想到这里车胎已经严重受损了。
又走了20多KM极难走的正在修路的冰雪道，充满了大大小小的陡坡和冰钉子路，终于在一个长坡前怎么也上不去了，前后试了3次，都是只差几米到坡顶，不论用什么技术都不行了，下来一看，右侧的两条轮胎不知何时都瘪了，想必是受损的轮胎在过“冰钉子路“时扎破了。
在-30度的气温下折腾了3个多小时，换上一条备胎，加上防滑链....想冲过这个冰坡，终徒劳无功，其间还两次掉进大车修车时挖的雪坑，总算靠小技巧把车子自救出来了，拖着条破胎，车子后撤了1公里，终于手机上有一点点信号了，赶紧电话求助。 这里爱卡黑龙江分部的从多热心TX纷纷援手，在笑傲江湖的组织下，别克军长找到了在加格达奇的“铁哥们”，竟然深夜12点多赶到救援，因为没有合适的胎，又把我的破胎卸下，跑了3个小时超烂路补好胎再送回来，凌晨3点多终于车子又能走了。
因为回齐齐哈尔必经此路，我不想再走一遍这条烂路，于是选择继续前行，他又陪着我跑完余下的40KM烂路，帮我指路，直到大杨树时，已是凌晨5点多了！！真的是超级感谢！！
大杨树--莫力达瓦（尼尔基）-阿荣旗（那吉）- 齐齐哈尔-哈尔滨
过了大杨树就过进入了过去的北大荒，路虽然还有些起伏，但总体来说比较平直，路中心部分也能看到黑柏油了，只是在少数弯道还是全冰雪路，平均速度可以达到100KM/H,莫旗经纳河到齐齐哈尔的G111国道虽然近，但正在修路，很不好走，我前一天的烂路走怕了，选择撤回莫旗，绕道阿荣旗、甘南到齐齐哈尔，多走100多公里，但好走的多，从这段路开始，要缴过路费了，平均100公里30元左右。
齐齐哈尔到大庆前是准高速，过了大庆到哈尔滨是高速公路，路况都很好，有很少量冰雪，速度能保持在120KM/H以上，大庆市路标少，比较容易迷路。
在哈尔滨得到了爱卡黑龙江分部的从多热心TX热烈迎接和热情款待，2天里没让我花一分钱！至今仍能感觉到他们的热情！！！
哈尔滨-北京
京哈高速的黑龙江段路宽平直，车辆不多；吉林段则路较窄，多修补，大货车开始多起来；辽宁段过了沈阳后变得非常宽平，是中国目前最好的高速公路之一，只可惜我去程和回程时都遇到的大雪大雾，回程时风雪实在太大，过了盘锦就下大雪，道上极为泥泞，有一寸多厚的雪泥，大车又不礼让,车子就像在开船，左右摇摆，把不住方向，最后被困在了山海关，直到第二天中午才又通行。
从北京到上海时，同样在大津遇到大雾，5点从北京出发，用了5个多小时还没能出天津市，高速封闭，直到11点多才又回高速上，直到夜里11点才开到上海，是10次京沪行程中用时最长的一次。
JASONZHU 猪猪 zqs@mx.cei.gov.cn
2006-02-01
文章来源：动感大陆 原文作者：猪猪
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