PChome 3月19日消息，昨日，中国汽车流通协会发布的《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》显示，2025年乘用车4S店总体规模持续减少，总量为32432家，同比收缩1.4%，收缩幅度较上一年度有所收窄。
PChome 3月19日消息，昨日，中国汽车流通协会发布的《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》显示，2025年乘用车4S店总体规模持续减少，总量为32432家，同比收缩1.4%，收缩幅度较上一年度有所收窄。
数据显示，2025全年关停并转4S店数量接近5000家，其中新增网络中的新能源汽车品牌约占56%，自主品牌份额达88%，合资品牌和豪华品牌所占份额则分别为7%和5%；而退网的近5000家4S网络中，自主品牌占比76%，合资、豪华品牌分别占15%、9%，传统燃油车板块持续收缩，占比60%，行业生存压力显著加剧。
经营方面，当前有81.9%的经销商陷入价格倒挂，即新车销售“卖一辆亏一辆”，其中超五成门店倒挂幅度超过15%，裸车销售毛利率持续走低，新车业务亏损持续吞噬利润。受新能源转型、价格战、库存紧缺等多重因素影响，燃油车经销商亏损面持续扩大，合资与传统燃油品牌门店的劣势尤为突出。
业内分析认为，本轮退网潮是车市电动化转型的必然结果，行业正加速从规模扩张转向高质量运营。未来厂商与经销商需协同调整定价、库存与战略方案，推动渠道健康、可持续发展。
