PChome 7月27日消息，小鹏汽车动力总成高级总监@XP-Jacky发文解释MONA L03为何舍弃800V架构。
PChome 7月27日消息，小鹏汽车动力总成高级总监@XP-Jacky发文解释MONA L03为何舍弃800V架构。这款售价12.38万元起的SUV上市7分钟大定破2万台、1小时达46859台——市场用脚投票的速度，说明消费者对这个价位段的期待很直接：充电够快、续航够用、开起来不廉价。
MONA L03实测峰值充电功率229kW，5分钟补能140km，10%-80%充电约19分钟。@XP-Jacky直言，800V在这个价位段意味着电芯串联数量翻倍、高压安全成本大幅抬高，强行搭载的结果要么压缩电池容量导致续航缩水，要么砍掉智驾硬件。小鹏选择用400V+3C倍率电池的组合，把省下的成本投到底盘质感、20扬声器AI音响和内饰材质上。
电驱综合效率92.3%，整车CLTC最低能耗11.5kWh/100km——靠技术把一度电跑得更远，比单纯堆电压对日常用车更有意义。MONA L03用一项消费者感知不到的技术取舍，换来了15万级车型中首次搭载1500TOPS智驾算力。小鹏这次选择证明了一件事：技术路线没有对错，只有合不合适。对大多数用户来说，每天坐进车里都能感受到的底盘和音响，比一年用不到几次的800V超快充更重要。
