PChome 8月15日消息，8月14日，据相关媒体报道，理想汽车正研究自研云端推理芯片，计划沿用与车端智驾芯片相同的数据流架构，项目仍处早期。
PChome 8月15日消息，8月14日，据相关媒体报道，理想汽车正研究自研云端推理芯片，计划沿用与车端智驾芯片相同的数据流架构，项目仍处早期。理想自研的马赫M100芯片已于今年5月上车量产。从车端走向云端，理想的算力版图正在从“车脑”延伸至“云脑”。
云端芯片可替代部分GPU承担的推理任务，如智驾数据处理和大模型请求。一种可行思路是复用现有车端AI处理器设计，通过组合封装、搭配高带宽内存和高速互联，形成更大规模的云端芯片，从而复用部分技术积累。但云端芯片不是车端芯片的简单放大——车端任务相对固定，追求低功耗和高效率；而云端需同时应对更多模型，请求量波动更大，还涉及多芯片协同和动态调度等问题。业内人士直言，“做一颗达标的芯片不难，难的是让整套系统的成本有竞争力。”
就在项目推进之际，理想芯片部门近期有多名核心成员离职，包括深度参与马赫M100的软件研发负责人和前端设计负责人，今年3月SoC研发负责人也已离开。离职均发生在马赫M100量产后，尚不清楚是否影响新项目。团队在完成量产冲刺后面临人才流动，既是市场对稀缺经验的追逐，也是芯片业务走向独立的必经阵痛。
