长城汽车董事长魏建军对外发布视频，公开展示完成改造升级的长城智能驾驶试验场。面对当下行业热议的产品开发节奏话题，魏建军直言，别的我不敢说，我敢说长城汽车36年来，没有造过一辆“速成车”。
PChome 8月18日消息，长城汽车董事长魏建军对外发布视频，公开展示完成改造升级的长城智能驾驶试验场。面对当下行业热议的产品开发节奏话题，魏建军直言，别的我不敢说，我敢说长城汽车36年来，没有造过一辆“速成车”。
近期“速成车”已经成为国内汽车行业的核心争议点。市场竞争加剧之下，不少车企追求更快的新车落地速度，整车开发周期被大幅压缩。所谓“速成车”，多指为抢占市场窗口，删减高寒高温、耐久路试等关键验证环节，仓促推向市场的车型，把本该在试验场完成的测试，变相转移到用户真实用车场景中，让消费者充当实际试车员，埋下可靠性隐患。当然行业也存在不同声音，有观点认为周期缩短不等于产品缩水，平台化与仿真技术进步带来的效率提升，和刻意削减验证流程需要区分看待。
此次魏建军亮出升级后的智能驾驶试验场，也意在向外展示企业的硬件验证能力。这座试验场可复现大量城市、高速复杂路况，支撑智能驾驶多场景闭环测试，每一款量产车型都要在此完成充分实车校验，再走向终端市场。 在价格战、新品密集发布的行业环境里，速度与品质的博弈持续上演。车企需要平衡迭代效率与安全底线，汽车作为载人交通工具，硬件耐久、底盘调校、三电稳定性很难依靠后期OTA完全补救。长城这番表态，也是传统整车制造思维，对行业快节奏内卷的一次回应。
