今日，汽车博主懂车大柯基东门发布了一段尊界V800的第三方测试视频。视频显示，三台行驶里程极短的尊界V800在封闭场地的100km/h到0紧急制动测试中，刹车踏板支架都出现断裂状况。
PChome 10月8日消息，今日，汽车博主懂车大柯基东门发布了一段尊界V800的第三方测试视频。视频显示，三台行驶里程极短的尊界V800在封闭场地的100km/h到0紧急制动测试中，刹车踏板支架都出现断裂状况。
据视频资料，第一台车在第3次制动时断裂、第二台车在第4次时断裂，为复核制动踏板断裂是否普遍存在这一问题另行购买的第三台新车，在第2次全力制动时断裂。测试记录显示，断裂瞬间的踏板力约1612牛，测试方称这已逼近国标“制动踏板承受2000牛并保持5秒不失效”的要求边界。但，也有网友媒体发图称，断裂前某次记录的最高踏板力甚至到过约4589牛。断裂发生后，车子的脚刹彻底失效，只能靠P挡应急制动来减速，制动距离从正常时的约38米一下拉长到约140米。而尊界V800的官方《用户手册》确实明确写道：P挡应急制动主要用于减速，不能完全替代常规制动，存在车辆失控、打滑、侧翻风险。
随后，测试方做出拆解分析，V800的制动踏板中心到支架转轴的距离约130mm，在三款对比车型里算比较远，但转轴区域却只有一层立板支撑，同材质、同供应商的其他车型，在这个位置设置了2到3层加强立板。同时，尊界V800断裂支架的应力集中区存在熔接痕，料厚和加强筋设计也相对偏弱，懂车帝据此判断属于“材料脆性过载破坏”。在横向对比中，报道称还找了其他塑料件PP或PA材质做刹车踏板支架的多款车型进行测试对比，在踏板力均值1600牛以上的条件下，每台都扛住了6脚全力制动、没有损坏。
尊界V800是由华为与江淮联合打造，2026年8月上市，是官方指导价76.6万到101.6万元的旗舰增程7座MPV。官方宣传它搭载华为途灵龙行平台、800V全主动悬架和乾崑智驾ADS 5.0，并强调制动、转向、供电等“八大系统具备全链路冗余设计”、整车经137项极限工况考核、验证标准高于国标。但“三台断裂”目前只是懂车帝第三方测试和媒体报道的说法，尚未经过尊界、华为、鸿蒙智行或权威检测机构确认。截至最新报道，鸿蒙智行、尊界方面“暂无回应”、官方也尚未给出调查结论。
这件事目前处于“测试方抛出质疑、官方尚未发声”的阶段，事件是否属实、原因究竟是什么、官方会如何回应，都要等尊界、华为及监管部门的正式结论。
