依据德国《经理人》杂志爆料，奥迪全球CEO高德诺目前正在和华为谈判。下一代奥迪A8中国版将改用华为架构，直接在长春生产，不再从德国进口。据悉，除A8外还奥迪还基于华为架构规划了一款高端SUV，首批车型目标2028年底前投产，预计需超过约74.7亿人民币的新投资。
PChome 10月23日消息，依据德国《经理人》杂志爆料，奥迪全球CEO高德诺目前正在和华为谈判。下一代奥迪A8中国版将改用华为架构，直接在长春生产，不再从德国进口。据悉，除A8外还奥迪还基于华为架构规划了一款高端SUV，首批车型目标2028年底前投产，预计需超过约74.7亿人民币的新投资。
此前，奥迪官方发布信息称自2026年11月1日起，现担任奇瑞国际副总裁的张俊将出任奥迪中国区总裁，成为首位中国籍总裁。可以看出，这是一套应对在华销量危机的组合改革。据悉，预计奥迪2026年全球销量仅略高于140万辆，或低于2011年水平；中国市场预计仅高于42万辆，同比减少约30%，为2012年以来最低，内部警告可能迎来入华首次亏损。奥迪已向长春PPE工厂投入约194亿人民币，但Q6L e-tron、A6L e-tron月销量均未过千，工厂处于阶段性停产状态。
可见在本土品牌崛起与智能化的冲击下，部分老牌外国豪华车企在中国市场的利润远远低于预期，这也使得这些车企不得不调整经营策略，甚至与中国本土品牌合作。这也反映了传统豪华车企的发展不能只依靠自身优势，就中国市场而言，守住自身品牌核心优势的同时，借力本土智能技术、本土化研发能力，也未尝不是一个针对当前行业环境下的良好选择。
