作为智驾头部企业华为，2024年财报显示，华为研发费用支出为1797亿元，约占全年收入的20.8%，近十年累计投入的研发费用超过12490亿元。近日，鸿蒙智行发起的“全民出行安全倡议”以及智驾安全科普活动，正是呼应智驾“强监管”、推动智驾行业健康发展的探路实践。
近期网络上被网友热议的一些汽车安全驾驶事故，让汽车的智能辅助驾驶技术，一时间被推上舆论的风口浪尖。随着近期，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，并且明确要求汽车生产企业，充分测试验证驾驶辅助，明确功能边界，不得夸大虚假宣传，等一系列“降温”措施，让我们重新冷静面对“智驾”。
4月20日，据新华社报道，据业界专家观点，虽然智驾技术突飞猛进，但离真正成熟还有相当长的距离。采用纯视觉方案的智驾系统，在遇到雾天、强光或扬尘等低能见度条件下，对锥桶、水马、石头、动物等障碍物尚无法做到及时反馈，这大大增加了行车风险。同样情况下，激光雷达、毫米波雷达越多的智驾方案，识别能力更强，安全能力更高，未来智驾升级的可能性更大。
目前，高阶智能辅助驾驶技术主要有两种解决方案路线，一种是“纯视觉”方案，依靠高精度摄像头、AI与大数据赋能的图像识别算法，让汽车“感知”路况并进行分析判断，这一种方案以美国车企特斯拉为代表。另一种是“激光雷达/毫米波雷达”的方案，利用激光雷达传感器的超高精度识别路况，不畏惧雨雾天气。两种方案相比较，依靠“纯视觉”系统的方案成本较低，利用“激光雷达/毫米波雷达”的方案，成本较之更高，可靠性更强。
实际上，“纯视觉”与“激光雷达/毫米波雷达”的对决，是对成本控制和“智能辅助驾驶”技术适配使用场景之间的平衡。据悉，鸿蒙智行作为华为以“技术联盟”赋能智能汽车的生态，凭借高实时性的华为途灵数字底座平台、智能车载光通信、激光雷达和毫米波雷达等传感系统集成技术，成为了众多智能汽车用户的首选。从增长的订单销量是最好的证明，最新发布的问界M8三天大定44000台，享界S9增程版上市72小时大定突破5200台。
作为智驾头部企业，华为研发费用不菲，2024年研发费用支出为1797亿元，约占全年收入的20.8%。近十年累计投入的研发费用超过12490亿元。截至2024年12月31日，华为研发员工约11.3万名，占总员工数量的54.1%。近日，鸿蒙智行发起的“全民出行安全倡议”以及智驾安全科普活动，正是呼应智驾“强监管”、推动智驾行业健康发展的探路实践。
