蔚来可能是目前唯一未全系标配交流慢充口的车企，对此，在日前，蔚来董事长李斌发长文解释蔚来没有标配交流充电口的原因。
据了解，蔚来可能是目前唯一未全系标配交流慢充口的车企，对此，在日前，蔚来董事长李斌发长文解释蔚来没有标配交流充电口的原因。
李斌表示，当年因为蔚来有免费换电，绝大多数用户没有太多公共交流桩的使用需求，因此就没有配备车载交流慢充口。至于新款的蔚来5566车型，因为高压架构和造型边界条件原因，这次结合交流充放电需求，做了按需选装，没有标配。
但现在蔚来新购车没有免费换电政策后，蔚来ET9、乐道、萤火虫都配备了交流充电口。蔚来未做到全系标配交流口也主要是出于成本方面的考虑，李斌解释道：1000辆车不用的交流口，可以建一座换电站了。
李斌表示，“配备交流口就是为了防止被喷，好浪费。” 并且，蔚来后台数据看到，99%没有家充桩的人，都不用公共交流桩。
公共交流桩是为电动汽车提供交流慢充服务的公共充电设施，是当前充电网络的重要组成部分，它与直流桩（DC快充）的区别在于成本更低，设备体积更小，电网负荷也更低，由于采用的是交流慢充，所以充电速度也更慢一些。
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