6月4日消息，奔驰内部高管已私下承认纯电G级“彻底失败”。一位高层直言：“这车在经销商手里就像块铅，一动不动，完全砸锅。”另一位管理人员也指出：“这是个小众产品，销量非常惨淡。”
6月4日消息，奔驰内部高管已私下承认纯电G级“彻底失败”。一位高层直言：“这车在经销商手里就像块铅，一动不动，完全砸锅。”另一位管理人员也指出：“这是个小众产品，销量非常惨淡。”
梅赛德斯-奔驰曾对纯电G级寄予厚望，原以为消费者会自然转向电动版，凭借G级越野车的金字招牌足以抵消电动车带来的短板。但事实却是，纯电G级上市近一年，仅售出1450辆，而内燃机版同期销量近9700辆，二者相比后足以彰显纯电动对目标用户的吸引力有多差。
纯电G级卖不出，首先是因为价格贵，其次是因为欧洲版还没有拖车钩选项，实用性差。有高管直言：“消费者真正想要的，是那种搭载六缸或八缸发动机的硬派G级。”
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