赵长江分享的数据显示，一般轮胎寿命约6万公里，安全花纹深度为6毫米。而根据腾势大数据统计，90%的用户每周至少遇到一次需使用该功能的场景，实际一年下来，“圆规掉头”带来的轮胎磨损仅0.05毫米。
近日，网络上关于腾势汽车“圆规掉头磨胎”的争议沸沸扬扬。6月13日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体平台针对该话题做出回应。
赵长江表示，“圆规掉头”功能的设计初衷是为解决用户窄路掉头、大车挪车、停车不便等日常用车难题。该功能启动时，车辆两个后轮会自动开启最大外八模式，同时通过后驱双电机智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，最大程度减少磨损。
赵长江分享的数据显示，一般轮胎寿命约6万公里，安全花纹深度为6毫米。而根据腾势大数据统计，90%的用户每周至少遇到一次需使用该功能的场景，实际一年下来，“圆规掉头”带来的轮胎磨损仅0.05毫米，比一根头发丝还细。若按三年换胎周期计算，该磨损量仅占轮胎寿命的2.5%，几乎可忽略不计。
据了解，圆规掉头功能是腾势N9的一大亮点。该功能基于易三方技术平台，通过三电机独立驱动与后轮双电机独立转向控制架构运作。能锁止单个前轮为圆心，其余车轮围绕旋转，实现0-360度原地掉头或小空间大幅转向，极大便利了狭窄街巷、局促停车场的车辆转向操作。
