财新消息，鸿蒙智行旗下智界、尚界、享界等品牌，正由合作车企筹备建设专属销售网络，这意味着华为让渡出鸿蒙智行部分销售主导权，销售与售后环节不再完全由华为把控。
据财新消息，鸿蒙智行旗下智界、尚界、享界等品牌，正由合作车企筹备建设专属销售网络，这意味着华为让渡出鸿蒙智行部分销售主导权，销售与售后环节不再完全由华为把控。
此前，华为智选车模式升级为鸿蒙智行生态联盟，华为终端曾掌握产品设计、销售等“话事权” 。此次调整后，链路各环节分置，合作车企将更多参与销售网络建设。有合作车企人士表示，这一改变能理顺车企作为品牌所有方、采购主体，与鸿蒙智行负责销售售后间的 “拧巴” 关系，激发车企积极性，甚至海外业务也可能改由车企主导。
这一调整，也被解读为华为再次释放 “不造车” 战略信号。然而，华为常务董事、终端BG董事长余承东一直是坚定的“造车派”。两年前，他试图为问界使用“HUAWEI”标识提振销量，被任正非叫停。鸿蒙智行本是其“造车梦”妥协的产物，如今叠加小米汽车快速崛起的外部压力，余承东近期公开发言，也折射出对汽车业务推进的复杂心态，其不甘心源于渴望华为能亲自下场，深度掌控造车全流程，在汽车赛道复刻手机业务成功。
