7月24日，懂车帝在昨日发布了对各大车企的多款车型，在城市和高速路段的事故场景模拟下的辅助驾驶的表现。其中小米SU7的成绩并不尽如人意，15项测试仅通过了4项，并且在测试过程中出现在事故前NOA提前退出的问题。
7月24日，懂车帝在昨日发布了对各大车企的多款车型，在城市和高速路段的事故场景模拟下的辅助驾驶的表现。其中小米SU7的成绩并不尽如人意，15项测试仅通过了4项，并且在测试过程中频繁出现在事故前NOA提前退出的问题。
在懂车帝的测试视频中我们可以发现，小米SU7在高速路段事故模拟下的6个测试中仅通过了1个，并且其中有2个测试存在识别到危险但是提醒过晚，NOA提前退出，自动转为人为接管，并且给出制动的力度很低。还有一个测试甚至都没有识别到。
同样在城市路段的事故模拟场景中，小米SU7拥有同样的问题，遇到危险情况时给出的提醒晚，NOA的减速力度小导致了事故的发生。这不禁让我们想到了今年三月小米SU7在高速路上发生的那一起严重事故，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，在碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。同样是小米SU7给到的预警提醒很晚，制动的力度也不够，留给驾驶人的反应时间不足，引发车毁人亡。对于驾驶者来说，对于小米SU7的NOA系统得持谨慎态度。
