一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在社交媒体上“点名”小米汽车，直指其在宣传中使用的“轮轴比”数据有误。
近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在社交媒体上“点名”小米汽车，直指其在宣传中使用的“轮轴比”数据有误。赵东表示，小米YU7车型宣称的“轮轴比”是3倍，但按照实际测量，应为4倍，且小米在PPT中引用丰田车型的数据同样算错。
所谓“轮轴比”，是雷军在小米汽车发布会上提出的一个新名词，用于形容车辆前后轮间距与轮胎直径的比例。雷军在演示中称，小米YU7的轴距可容纳三个车轮，从而得出3倍的结论。但赵东指出，按照专业测量方法，应以轮胎中心到中心的间距为基准，这样计算结果是4倍，而非3倍。
更具争议的是，赵东直言“轮轴比”并非汽车行业已有的技术指标，而是雷军创造的概念。这一说法引发了业内对营销用语与专业技术之间界限的讨论。自小米发布会后，不少车企跟进宣传“3倍轮轴比”，但如果计算基准不统一，数据的参考价值将大打折扣。
目前，小米方面尚未对此回应。此次争议不仅涉及数值计算的准确性，也凸显了新造车企业在市场营销中引入创新概念时，可能面临的专业质疑与行业验证压力。对于消费者而言，如何理解并评估这些新术语背后的实际意义，或许比数字本身更为重要。
