昨日，汽车领域资深博主@陈哲然Dk发布技术分析指出，以车轮直径与轴距比例衡量车辆设计的方法已有百年历史，并非小米汽车首创的新兴概念。
昨日，汽车领域资深博主@陈哲然Dk发布技术分析指出，以车轮直径与轴距比例衡量车辆设计的方法已有百年历史，并非小米汽车首创的新兴概念。
据行业史料记载，早在20世纪初，劳斯莱斯Silver Ghost车型便采用轮径作为车身比例的基准。多部权威汽车设计教材，如《H-Point》和《Car Proportion》，均将这一方法列为基础设计准则。业内人士透露，该参数在传统燃油车时代受发动机布局限制，数值范围相对固定；而电动车因结构简化，能够实现更优的轮轴比表现，这成为当前车企技术竞争的新维度。
汽车工程专家表示，轮轴比的实质功能价值远超命名争议。该参数直接影响车辆的空间利用率、行驶稳定性和转向灵活性。数据显示，豪华轿车轮轴比普遍维持在3.0-3.4区间，电动车型则可突破传统上限。某主机厂设计总监指出：“核心差异在于电动平台使前轮位置前移成为可能，这是燃油车架构难以实现的突破。”
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