2026年1月6日，在CES 2026大会期间英伟达发布了Alpamayo系列自动驾驶开源AI模型。此后，特斯拉CEO马斯克迅速作出回应，明确表示“这正是特斯拉正在做的”，并直言“达到99%很容易，但解决分布的长尾问题超级难”。
2026年1月6日，在CES 2026大会期间英伟达发布了Alpamayo系列自动驾驶开源AI模型。此后，特斯拉CEO马斯克迅速作出回应，明确表示“这正是特斯拉正在做的”，并直言“达到99%很容易，但解决分布的长尾问题超级难”。
英伟达此次推出的Alpamayo平台的核心是Alpamayo 1模型，被誉为“世界上第一个具备思考和推理能力的自动驾驶AI”，采用100亿参数架构，可使用视频直接完成输入与输出轨迹，并能生成决策推理痕迹。开发者还可将其改装微调。
英伟达CEO黄仁勋将其定义为“物理AI的ChatGPT时刻”，计划于2026年晚些时候率先搭载在全新梅赛德斯-奔驰CLA车型上，并在美国道路上进行展示。
马斯克的回应直接坦白了当前自动驾驶技术的核心瓶颈：在极端天气、突发障碍物等1%的特殊情况下（即“长尾问题”），该技术仍未发展成熟，需要基于海量的真实数据和无数次的更新迭代。而特斯拉的FSD系统同样采用纯视觉、端到端神经网络架构，已在全球数百万辆车辆上积累了超110亿公里的真实道路里程，构成了特斯拉在解决长尾问题上的核心优势。
此前不久，特斯拉FSDv14.2系统刚完成全球首次零人工接管横穿美国的测试，成功应对了多样路况与复杂场景，通过物理图灵测试。
这场隔空喊话凸显了自动驾驶领域竞争的激烈，未来究竟谁会成为最终赢家，仍尚难定论。
