元宵过后，随着嘀嘀打车宣布提高补贴金额，快的打车随即响应同样增加补贴，两天之内双方先后提高补贴金额，打车软件补贴之争第二回合骤然打响。
如果有人告诉你今后打车可以免付起步价，恐怕大多数人的反应是“白日梦”，可事实是，从本周起乘客打车真的能免起步价了。而这减免的费用不仅无需司机承担他们还反而还会得到额外的补贴。乘客免起步价，司机拿额外补贴，实现这一切看似匪夷所思的事情只有一个前提：双方使用使用嘀嘀打车或者快的打车这两款软件进行叫车和支付即可。从2014年伊始，好比天上掉馅饼一样的打车补贴不断呈现在广大乘客和出租司机的面前。
打车补贴大战再度升级
竞争无止境
就在过完元宵节后的新一周，快的打车和支付宝首先宣布从18日起升级补贴方案：使用快的打车并用支付宝扫码支付的乘客每单返现11元；司机用APP收款，北京、杭州、合肥三地首单奖励50元。最后快的还专门表示，其打车奖励金额永远会比同行高出一元钱。
作为竞争对手的嘀嘀打车很快对此作出反应，嘀嘀打车和微信支付在第二天一早宣布提升每单减免额度，使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12~20元不等的补贴，每天3次。同时嘀嘀打车还额外宣布开启“游戏补贴”模式，通过与腾讯游戏联手，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。
先前快的表示将永远高一元，在嘀嘀打车新补贴方案出台后，当天下午就再次宣布提高补贴将每单最少给乘客减免13元，每天2次。
于是，打车软件补贴大战第二回车开始了……
赔本赚吆喝目的何在
打车补贴的背后是移动支付平台入口之争
随着嘀嘀打车和快的打车给出的补贴越来越高，广大乘客和出租司机纷纷乐得合不拢嘴，以至于很多人出门主动选择打车（尤其是目的地只有一个起步价距离的情况下），司机们也乐于接受打车软件的预约。面对如此大量的乘客和司机数量，给这些补贴的买单成本之高也是显而易见的。稍稍留意这两款软件就会发现，站在“嘀嘀打车”身后的是腾讯，而给“快的打车”撑腰的则是阿里，也只有这样财大气粗的巨头企业才有足够底气来支付这些补贴，要知道仅仅是明面上宣布的投入总和就近20亿了。
双方投入如此之大，仅仅是给各自旗下的打车软件做广告吗？当然不是这么简单，看似两家企业纷纷砸钱赚吆喝，实际上双方的真正目标是移动支付平台入口，打车软件刚好是移动支付的一个典型应用，成为竞争的首个战场也就不足为奇了。
在智能手机日益普及的今天，移动支付的硬件要求已基本达到，剩下就差一个成熟的支付系统了。很显然，腾讯和阿里这两家国内最大的互联网巨头都想拿到移动支付入口的话语权，双方也都有这个实力。腾讯有微信等移动产品占据着绝大多数智能手机，其用户基础是先天优势，以微信作为移动支付的中介在普及方面毫无难度。而阿里则在支付平台方面有着多年积累，以支付宝为代表的网络支付产品深入人心，进军移动支付在技术层面上更胜一筹。
谁能在这场打车软件的补贴大战中胜出并终赢得多数用户的支持，将会在很大程度上左右移动支付入口的话语权归谁。这可以说是一场战争，最后只会有一个胜利者，不仅仅是打车软件，也许明天就会延伸到其他地方了。
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