大约就是在上个月的这个时候，我写了一篇名叫《一个交代，一次别离——谈奥林巴斯新旗舰E-M1的发布》的博客
感光度测试与新五轴防抖
我前面就谈到过，M4/3阵营并不以高感光度特性见长。毕竟，感光元件尺寸只有全画幅1/4，我对M4/3元件的要求一向只是ISO 1600随意，ISO3200可用即可。
本机采用的是一款全新开发的1600w像素LiveMos，搭配的则是新一代图像处理引擎TruePic VII(7)。奥林巴斯在日本官网的宣传中并没有就高感光度方面着多少笔墨，我个人觉得在这问题上估计E-M1和E-M5不会有什么本质区别。
奥林巴斯E-M1高ISO测试
ISO800/1600
ISO3200/6400
我依旧请我家小猫“小刚度”来做我们的高ISO模特。在家里环境灯光相对较暗的情况下（只开了一个侧顶灯），分别使用IS0800/1600/3200/6400这些对于M43而言中高感光度进行拍摄。下图是使用ISO 6400拍摄的那张图片缩小到1600px边长后的效果。
奥林巴斯E-M1 ISO6400样张
我觉得，结果和E-M5的结论依然还是差不多的。在ISO 1600下，画面怎么看都没有什么问题，上到1600以后降噪系统带来的涂抹感就出来了。好在现代新处理引擎在画面噪声和杂讯方面都做的不错，虽然细节有所缺失，但画面纯净度还是很高。即使上到ISO 6400这样对于M43而言已经是极端的感光度，画面缩小一下可用度还是很高。
我这里还有一些在日常拍摄中的实例可以用来说明问题：
奥林巴斯E-M1 ISO 640样张
奥林巴斯E-M1 ISO 640样张 100%截图
这是几张在不同感光度下拍摄的夜景画面，我特别想请大家留意的是在这些感光度下，噪声抑制是一回事，画面的色彩表现和测光准确度是另一回事。我自己非常非常喜欢下面这张大众车的夜景照片，请特别留意在ISO 1250下画面良好的色彩表现以及曝光控制。这还不得不提一下新镜头对于眩光的抑制能力——我特地把被灯光勾勒出边缘的树叶细节做了一个100%的截图，再对比一下画面下方的绿色车漆，整体感觉非常棒！
奥林巴斯E-M1 ISO 1250样张
奥林巴斯E-M1 ISO 1250样张 100%截图
需要说明的是，这两张样张也都是采用手持方式进行拍摄的。尽管快门速度已经降低到了相当骇人的地步（1/2s），但我们依然有可能在幸运的状况下用手持的方式拍摄出这样清晰的画面。当然，这应该说只是一个极端事例，我通常手持且拥有一定成功率的最低快门是在1/10s上下，但奥林巴斯逆天的五轴防抖系统再一次向我们证明了它的强大实力。
按照奥林巴斯官方的说法，新五轴防震系统的能力从原来的4档提高到了5档。好吧，用我们总经理Gaven的话来说，有这种防抖能力的机器，出门拍夜景还要三脚架干嘛？
奥林巴斯E-M1的五轴防抖系统
不过，可能很多朋友并不知道，其实奥林巴斯E-M1和索尼一样也有将多张弱光连拍照片叠加成一张正常曝光的夜景照片的功能。在机身SCN场景模式下就能找到这种将8张照片合成一张的手持夜景模式。
8合1的手持夜景拍摄样例，ISO 5000
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