在今年6月的WWDC上，苹果负责互联网软件和服务的高级副总裁Eddy Cue公布了苹果的“iOS in the Car”计划。Eddy Cue宣布将有九家以上的汽车厂商支持他们把司机的iPhone同汽车信息系统相整合的计划。此外，他还用了不到90秒的时间讲述了如何让司机在不分心的情况下接听电话、听
在今年6月的WWDC上，苹果负责互联网软件和服务的高级副总裁Eddy Cue公布了苹果的“iOS in the Car”计划。Eddy Cue宣布将有九家以上的汽车厂商支持他们把司机的iPhone同汽车信息系统相整合的计划。此外，他还用了不到90秒的时间讲述了如何让司机在不分心的情况下接听电话、听音乐以及导航。
此后，苹果便对该话题讳莫如深。在今年7月的苹果财报电话会议上，苹果CEO蒂姆-库克花了一些时间针回答了一个与iOS in the Car有关的问题。他当时是这么说的：
“把iOS引入汽车是非常非常重要的，这符合人们的需求。同时，我认为苹果能够以一种独特的方式来实现，并且能够做的比其他所有人都好，因此这一项目是我们工作的重点。”
因此，关于iOS in the Car对OEM及相关供应商的影响，尤其是其将如何影响消费者的驾车体验，我们还需要了解更多信息才能得出客观的结论。
我们已经知道，包括本田、奔驰、日产等主要汽车厂商都已经承诺将把iOS整合到2014年的新款车型之中。然而，即便是这些厂商，在具体整合过程中也都面临着一些切实的挑战。
对iOS in the Car的第一反应
一提到iOS in the Car这个概念，很多消费者都会激动不已——既能保证安全，又能享受在线服务的驾驶体验的确是会让人非常兴奋。因为除了汽车公司以及行业内的专家外，大家对这个概念了解的并不多。而与大众的反应相反，业内专家却大多对此持怀疑态度。
Strategy Analytics公司副董事Roger Lancot在接受MSN Auotos频道采访时明确表示：
“很难理解汽车厂商会拥护这一做法。可能从某种程度上说，汽车OEM社区内部对于找到一种简单可行、哪怕能够部分解决智能手机联网问题的解决方案已经绝望。”
iOS in the Car
这种印象同样反映在另一家主要汽车厂商宝马身上，细心的读者可能之前就已经注意到宝马并不在苹果的iOS in the Car合作名单上。当被问及同苹果合作的可能性时，一位公司执行官表示“我们在众多车型中提供类似的车内多媒体解决方案已经有十多年历史，而要想改为采用苹果提供的解决方案不可能一步到位，需要改变很多底层的设计和结构，”把iOS整合进一辆汽车的仪表盘“远远不像听上去那么简单。”
宝马随后对此发表声明进行了澄清，表示其内部对于该如何对待iOS仍然在讨论阶段。但是至少可以看出其对于iOS in the Car的第一反应并不是那么兴奋。
iOS in the Car能够让司机做什么
尽管iOS in the Car是一个全新的概念，但实际上苹果一直致力于提供一种移动化的驾驶体验。
苹果在2010年与iOS 4.0一道发布了iPod Out服务，很快便获得了35家汽车厂商的支持。iOS in the Car显然相比iPod Out有着包括地图和IM集成等在内的更多功能，但是目前仅限于一系列苹果自家的服务。因此，就像iPod Out一样，App Store的100多万第三方app无法通过iOS in the Car成为用户驾驶体验的一部分。这意味着用户只能使用苹果自己的应用，包括饱为诟病的苹果地图。
同苹果Siri合作的汽车厂商
可能这也是为什么所有的汽车厂商以及它们的供应链开始研发专有车载信息娱乐系统，尽管它们一开始也可能支持iPod Out——很多厂商自己的车载信息娱乐系统都能把iPod Out当成一个额外的补充，但不并不是系统的核心部分，也不会受制于苹果。
自身核心服务VS支持所有App
苹果目前只允许自家应用和服务，包括苹果地图、iMessage、Siri等进驻iOS in the Car。如果苹果不开放第三方应用，那么汽车厂商们仍然只会继续独立开发自己的车载娱乐信息系统。尽管厂商们并不会完全拒绝iOS in the Car，但是显然不会把苹果的方案当成自己系统的核心部分。
苹果还得想办法尽快扭转人们对自家地图服务的负面印象，毕竟汽车厂商们必须得放弃利润不薄的车载导航市场。
在这样的情况下，厂商们还需要决定将如何应对那些Android和Windows以及其他小众系统的用户。针对那些用户，是不是必须放弃已有的模式，转而采用和苹果一样的解决方案？还是针对Android、Windows Phone或者BB10等每个平台，单独开发相应的模式？但是显然，这会造成手机厂商和汽车中央控制台之间的分裂。
播放音乐
汽车厂商向来对“中央控制台”保护有加。我们需要记住，近些年来他们唯一面向第三方设备开放的“接口”就只有12V的点烟器。事实上，汽车厂商们近五年多年来仅仅逐步开放了USB和蓝牙等少数接口。因此寄希望于他们放弃中央控制台的显示屏并且把大量珍贵的用户和厂商数据交给外部厂商只能是一个美好的设想。
如果苹果把iOS in the Car向第三方开发者开放，谁能确保第三方app适合司机在驾车途中使用呢？并且这些应用必须遵守国际人机交互指南以避免司机分心，因此谁来给出相关的指导呢？
苹果目前负责目前提交到iTunes应用商店应用的认证工作，但是他们是否也需要对相对小众的汽车应用市场负责？他们需要承担相关的责任么？如果苹果不来验证第三方app，那么又该交给谁来做呢？
苹果在汽车行业未来的角色
尽管蒂姆-库克表示让iOS集成到汽车中对公司非常重要，但是从iPod Out到iOS in the Car，基本看不出有什么太大的变化。
通过iOS in the Car显示来电
不知道苹果今后是否会继续走车载娱乐信息系统集成道路，目前来看，这种方案只能是一个补充，而不是核心应用。但即便苹果继续走目前的发展模式，厂商们还是会继续同苹果合作，毕竟他们不小冒险失去iOS用户。
但是iOS in the Car更多的还是会同现有的车载系统并存，而不是取代现有汽车的中央控制台。
*原文作者：Michael O’Shea，Abalta科技公司总裁兼首席执行官
编译自 readwrite.com
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