自由有时像天空中飞翔的鸟儿，有时像烈日骄阳下， 滨海大道上飞驰的机车。
当怀着激动的心情到看着MotoGP2游戏画面加载的时侯， 时间是公元2003年5月17日正午。
其实现在都记不清加载画面到底有什么， 此刻的我只记得初试时，湛蓝的天空下， 飞驰的机车，轰鸣的引擎， 轮胎与赛道混合的橡胶味，沙石缓冲带上速度的粘滞，震动的手柄。。。翻车时滚起的烟尘， 瞬间中被拉长的时间和那令人窒息的片刻宁静~~
还有赛道上， 那满满一握的速度~！
动若狡兔， 静若处子， 风驰电掣，任我驰骋~！
初试之时， 随意选了一辆Telefonica Suzuki的GSV-R蓝色的赛车（990cc，四气门，四冲程）便进入游戏（Quick Race）, 赛道自然是选择那条最简单的南非Phakisa赛道。
当起跑灯亮起的时候， 油门已经加至全满，发动机转速指针已经越过10000rpm的红色警戒位。 期待中瞬间的起跑冲刺，却被错误的油门配合无奈的延迟，引擎的轰鸣声中， 眼睁睁的看着一辆辆赛车从我身边越过。。。
疯狂的加速， 进弯出弯，一辆辆的赛车又都被我甩到了后面，正当暗自庆幸超过罗西，抢到了头位的时候，我已经冲出了赛道，越过青色的草地， 冲入180度弯道处的沙石缓冲带，慌乱中的左倾右倾， 最终翻倒在沙石中， 卷起一阵阵烟尘。。。 为了避免自己被赛车撞伤， 滑行中， 我尽力远离赛车。。。（呵呵， 最后这句是yy的， 在真实赛车中，这种翻车情况的处理首先是人车分离， 避免赛手被自己的坐骑撞伤。 ）
当我扶起赛车重新进入跑道的时候，那些鸟们已经远远的甩我而去。。。
焦急中一次又一次在蔚蓝的天空下加速追逐，一次又一次冲出赛道， 一次又一次沙石缓冲带上的翻滚中，卷起阵阵的烟尘。
突然想起头盔的风挡板是多层可丢弃的， 就是方便赛手在风挡玻璃肮脏的时候直接撕下丢弃。（这个嘛，以我目前的状态，我需要很多层。）
烦闷中，终于躺在床上继续游戏， 面对我的，依旧是一次次的冲出赛道，一次次的翻车。。。从烦闷转为痛苦， 恼怒~！
于是在午后的恼怒中沉沉睡去~！
痛定思痛， 从初试的狂喜渐渐转为冷静， 冷静中要去掌握如何使这飞驰电掣的机车动若绞兔。沉思中回忆起年少时和朋友在午夜飑车的情景。。。
小结初试时的失误主要有三：
1．只知道用油门， 忽略了挡位， 忽略了速度和弯道的关系。
2．没有合理的使用刹车。
3．不熟悉赛道。
OK, 现根据个人情进行了一些调整。
改自动挡为手动挡。
为方便换挡*作顺畅， 按键功能进行如下调整：
L : 后刹车 R : 油门
Y : 前刹车 A : 减档 B : 上档
顺便yy一下， 一顶有韦恩雷尼签名的碳纤维头盔， 一条腰椎护垫背带， 真皮moto装， moto靴。。。
也许大家注意到，赛手夹克背后有一个突起，我想大家也一定知道这个是为了让人车合一， 形成一个完美的水滴流线型。 大家可否知道这个
流线型减少风阻的后盾却是不起眼却有高高翘起的排气筒？
是它以合理的位置来弥补机车高速移动后的真空（早期的赛车排气筒位置很低）。
好了，转入正题，调整之后便直接进入赛道实践。 这次选的是Time trials.
主要是进行适应性练习，练习手眼的配合和 弯道技术。短暂的练习之后，档位的切换已经较为顺畅，也能在适当的时候合理使用刹车。 还会偶尔冲出赛道， 但已经基本不翻车了（雨天除外， 呵呵）。
。。。
练习完了，该上战场了~！
这次赛车选Yamaha YZR M1（990cc，四气门，四冲程）.. 依旧是南非赛道。
发车前引擎的轰鸣无法掩盖我激动的心情， 只是奇怪为什么每次只能看到红灯灭。。。
轰鸣声中，机车向前越进， 依旧像先前一样，有些粘滞， 不是很顺畅，但穿梭之中，加油升档（2档），还是很快的抢到前面，但随之而来的是第一个弯道， 我看到有两个人先我而入弯（头位是Rossi, 次位是Capirossi）， 于是左倾， 加速入弯， 升档（ 2~3档），加速升档的小小甩尾使我紧擦外道的过弯，出弯， 紧随其后。 想超车，频繁升挡， 但当再次面临急弯时， 又不得不刹车减档。。。 于是无奈中只有紧紧的咬在后面。 又到180度的弯道， 反应过来的时候已经越过草地了，在进入沙石带前，迅速减档刹车，右倾， 摇摆中重回赛道， 只是又被3人超过。。。
接下来的弯道难度一般，很快便重新夺回第三的位置，但却无法超越，无奈中，只好在4档220km/h中体验那种叫速度的感觉。。。
第二圈在直道入弯前， 终于有机会上到6档， 280km/h……
。。。。。。
最终一次不小心的失误让我又一次冲出赛道。。。 烟尘中的愤怒与懊恼。。。
因为这是终点前的最后一个急弯。。。。
最终，Max Biaggi以10：07：62取得第一，Rossi(+0.27)第三。 Wolf7( +6.02)只练习了一下午便拿了第六也算满足了~！
希望后面会有更好的成绩和大家分享。
好了，小结如下, 希望大家用的到：
1. 合理使用挡位
可使用挡位限制速度来过弯道。
入弯时，减速减档， 适当使用减挡时的轻微甩尾入弯
出弯时，加速出弯， 亦可巧妙使用升挡来轻微甩尾出弯。
关于挡位的速度分配
1档， 0 ~ 110 Km
2档， ~ 160 Km
3档， ~ 190 Km
4档， ~ 220 Km
5档， 约~ 250 Km
6档， 约~ 280+ Km
2.合理使用刹车
后刹车很好用， 可使用在入弯道时减速和甩尾。 雨天要谨慎使用，很容易打滑翻车。
前刹车。。。 呵呵，这个其实也是很有用，只是尚未掌握。
3. 熟悉赛道
能记住最好， 可以参看大地图， 不过建议方向提示箭头可以去掉。 哪个会影响对于弯道实际情况的判断。
这就是我的MotoGP2的初体验， I love it … 希望大家也喜欢~！
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