北京华诚应用技术公司是以生产汽车主模型和检具为主的企业，拥有一批在汽车设计和制造行业经验丰富的中青年技术人员。
北京华诚应用技术公司是以生产汽车主模型和检具为主的企业，拥有一批在汽车设计和制造行业经验丰富的中青年技术人员。
1996年～1997年间，我国汽车工业开始进入第二个换型周期。值 此阶段，改革开放的步伐加快，市场竞争日趋激烈，引入先进的设计制造手段势在必行。为了寻找能满足本公司主体业务汽车主模型和检具设计制造的需要的软件，1997年底，北京华诚公司对CAD/CAM市场做了广泛、认真的调研工作，从众多的CAD/CAM软件中，最后选中了CAXA公司的CAXA“制造工程师”和三维电子图板等软件，主要原因是：CAXA的技术不低于国外同类产品(可满足汽车曲面复杂的特点)；系统在国内有成功应用的实例；纯中文系统，易掌握；软件开发在本土，后续技术支持和沟通交流方便;直接从开发商处购买，有别于国外代理商，有技术力量和软件价格优势；采用微机平台，通用性能好。
软件安装后，华诚公司仅用一个星期进行了人员培训后，就投入了紧张的生产。如果购买同类国外软件，人员培训至少要几个月的时间。之后，华诚公司使用CAXA系统成功地完成了三个大项目，合同总金额共计200多万元，设计加工汽车主模型和检具三大套，共40多个部件。
华诚公司在使用CAXA软件的过程中逐渐摸索出了一套应用经验。如在承接中国春兰集团南京微型汽车制造厂的微型车车身主模型生产中，对方提供了一辆参考样车和改型的不完全图纸，要求他们按样车和图纸进行混合改进，而这必须使用逆向工程技术。该技术一般是使用三坐标测量仪测量实物，输出标准格式，再使用逆向工程软件读入，进行编辑修改，然后用加工软件输出G代码到机床上进行新模型的加工。由于产品尺寸很大，现有的测量仪量程根本不够，如果购买新的大型测量仪，成本和时间又不容许。因此，他们根据CAXA软件的特有功能，使用Digimill-40L龙门式数控仿型铣床将样车车身模型数据以G代码形式获得，然后在CAXA软件中以反读G代码的形式将数据读入，再利用CAXA反向工程软件将其分部转换为线框、曲面，最后在CAXA内按图纸要求对三维模型进行编辑修改，再生成新的G代码返到Digimill-40L龙门式数控仿型铣床上进行加工。他们以现有的设备和手段，顺利地完成了这项本应耗费百万元成本才能完成的工作，实现了真正的高效益。
目前，华诚公司采用的CAD/CAM应用流程如附图所示。
使用该CAD/CAM系统，北京华诚公司还为中国泛亚汽车技术中心有限公司飞羚汽车厂(美国通用汽车公司与上海汽车公司合资建立)生产了飞羚牌高级旅行车车身制件检具，并为天津大发新型单排座卡车驾驶室生产了模型及检具。
今年，CAXA公司推出了加工效率高的CAXA“制造工程师”XP，华诚公司承担了实际生产测试。新版软件的卓越性能，使他们很快就完成使用CAXA“制造工程师”XP进行汽车模型和检具的设计与加工。据统计，北京华诚公司测试期间利用CAXA“制造工程师”XP在40天内完成了134件（包括大型件）检具。
近日，北京华诚公司利用CAXA软件，5个月就成功地为江陵集团完成了一款改型的汽车主模型样机，该车型共有55个数模零件，全部由CAXA软件实现造型建模、数控编程和1∶1模型的数控加工。
华诚公司如此高效率、低成本地完成整个汽车的数字化车身模型，在国内尚属首例，而CAXA软件是华诚公司实现设计制造数字化的有力支持和保障。（转自CCW）
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