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三、合资紧凑车性能大比拼
1、动力对比
9万紧凑合资车型几乎一色定位在1.6排量动力。这常常被人称为黄金排量。赛拉图的1.6L发动机是一台16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，其最大功率只有82kW，而其最大扭矩为143NM，并且运用了CVVT技术。但只是改变气门正时而不改变气门升程的情况下，提升仍然有限。最少只是在发动机最大功率方面有所进步。而实际表现却没有提高多少，包括油耗。
赛拉图和伊兰特驾驶感受差别不大，方向盘较轻，路感相对模糊，起步加速时，猛踩油门，有明显的一点顿挫感，看来低速时变速箱与油门的配合还有待改进，而且发动机噪音有点偏大。
而动力和操控则则是蓝瑟的优势所在，三菱1.6L的发动机虽然技术成熟，但经过调校，却带给了它更加高效低耗的动力表现，187km/h的极速表现在同级车中比较突出，不过更令人振奋的还是它的燃油经济性表现，三菱蓝瑟只有0.3的超低风阻系数，号称4.6L百公里的油耗在油价飞涨的今天确实很诱人。在日常使用中，蓝瑟的油耗基本维持在7－8升的良好表现。这一方面超过赛拉图较多。
虽然蓝瑟低油耗表现突出，但需要指出的是，这台东安三菱发动机并不拥有过人的技术，最大功率仅仅73KW，最大扭矩仅仅136NM。油耗的节省除了来自蓝瑟外形设计外，车重较轻也是蓝瑟节油的一个方面，另外185胎宽配备也让蓝瑟拥有比赛拉图更小的摩擦力。当然变速箱的配置调校经验，也是蓝瑟超越赛拉图的一个重要因素。
细细比较一下，捷达的8气门发动机中低速提升不错，但高速以及油耗皆不太理想。稳定维修方便是其最大卖点。爱丽舍也差不多，尽管已经更新为16气门主要设计，但功率扭矩包括油耗皆不够理想，唯一的优点就是稳定。因为车身轻巧，加上发动机具有节油技术，天语和骐达的油耗表现不错
2、底盘对比
赛拉图和蓝瑟采用了多连杆后悬挂算是一个进步。但总体效果并非超过同档次车型一头。只是支撑性有所加强。而其他车型中，除了爱丽舍带有后轮转向有所特色外，其他均为非独立悬挂设计。其中天语SX4底盘较高，但侧倾感受太明显。骐达也是非独立后悬挂设计，不过底盘离地太低，通过性并不太好。不过在舒适度方面，这些车型差距并不太大。
而制动方面，虽然采用四轮碟刹，但蓝瑟的表现并不太好，主要是热衰减比较严重，赛拉图在这方面要好很多。令人意外的是，虽然采用后鼓刹设计，但天语SX4和骐达的制动表现却有些出乎人们的意料之外的好。而捷达和爱丽舍相比之下，仍然体现了欧式风格的制动硬朗。对比之下，虽然感觉蓝瑟的底盘表现更适合驾驭，但赛拉图的综合感受却更好，最少轮距轴距等关键指标胜出。
结语：两车多少都有点运动的风格，就实际驾驶感受来说，赛拉图以操控灵活见长，转向力度和反馈力恰到好处，悬架调校得适中，再加上座椅的良好舒适性，驾驶既轻松又舒适。而蓝瑟的起步加速比较有力，转向盘和油门踏板的反馈力度适中，加速、变线完成起来都比较干净利落。不过就外观大气以及车身各类数据实际对比而言，赛拉图对于普通家庭消费者的吸引力更大。这从保有量和销售量就可以看出。
来源:太平洋汽车网
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