凯迪拉克XLR的绕桩姿态
『凯迪拉克XLR的绕桩姿态』
在蛇行绕桩测试中，它的通过速度只能达到62.6km/h，这个成绩甚至不如一些家用轿车。这当然也有天气的原因，地上的浮土对轮胎抓地影响很大，相对来说操控测试受到的干扰要远远超过前面说到的动力性能测试。
不过更根本的原因还是XLR自身风格的定位，似乎美国跑车“改邪归正”了，稍有造次，StabiliTrak系统就出来横加干涉，让四个轮子都服服帖帖的听从指挥，略有不足转向，过度转向几乎从不露头。而且整个车身非常稳定，扭转和侧倾都很小，235/50R18规格的前后轮胎也表现出了应有的抓地能力。
『凯迪拉克XLR的变速器』
而制动测试也受到了前面说到的地面浮土的影响，100km/h初速紧急制动的距离达到44.1米。但是也不能把原因都归咎到沙尘天气上，其自身也有不足。其实问题一目了然：18英寸的大车轮却没有匹配相应尺寸的制动盘，透过漂亮的轮圈辐条可以看到XLR的制动盘起码还有两个级别的升级空间。
『凯迪拉克XLR的外观』
作为敞篷跑车，顶篷的密封性直接影响到了乘坐舒适性，所以现在的豪华跑车普遍采用可折叠硬顶的形式，只有宝马Z4等少数车型还在坚持软顶的传统。XLR可以在30秒内完成顶篷的转换动作，密封性很好，怠速时车内噪声为46.3分贝，车速为60km/h、90km/h 和120km/h行驶中的车内噪声分别为62.1分贝、66.6分贝和71.2分贝。高速时发动机的噪声被刻意突出，表明了跑车的身份特征。
作为价格达到128万元的豪华跑车，凯迪拉克XLR和来自欧洲的竞争对手相比，具有独特的个性。它不是特别强调纯粹的驾驶和操控乐趣，更加突出速度与享受，以及与众不同的风格与个性。已经被欧洲风格跑车迷住的人们也许会对XLR嗤之以鼻，但对于喜欢上其独特风格的人来说，它却是不可替代的。
来源：汽车之友
网友评论