雷克萨斯LS460L的仪表盘
座椅按摩功能在豪华轿车上已经不算新鲜，甚至有些20多万的国产车都有此配备。不过LS460L的按摩是记者试过的最有实际功效的设计。它内置的滚轮活动范围很大，可以让背部和双肩得到十分显著的指压感，真是有点像Osim（著名的国际按摩椅品牌）按摩椅的感觉。它的遥控器就像家里的遥控器一样简单易用，可自己选择按摩力度、部位、震动等级，甚至预设了两套内置程序，只须按一个键就可以享受到自动程序的按摩。
『雷克萨斯LS460L的仪表盘』
LS460L发动机有两个版本，代号为D-4S的是世界上第一台双喷油嘴发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部。这样充分吸收了传统电喷和缸内直喷两种技术的优点，实现了最优化的燃烧。VVT-i也有所突破：新的进气门可变系统采用电机驱动，被称作VVT-iE，与过去的液压系统相比，它在发动机转速低于1000转以及冷启动过程中就能进入工作状态。
『雷克萨斯LS460L的发动机』
所以，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1升/100公里。可惜中国油品质量无法与双喷嘴匹配，所以中国版LS460L没有缸内喷嘴，其他技术都一样，这款代号1UR-FE的4.6升V8发动机能输出347马力和455牛·米，还是相当可观，而且大大高于上一代。
与V8发动机匹配的是全球首款8挡自动变速箱，这是LS460L最大的技术亮点。宝马和奔驰目前使用的分别是6挡和7挡自动变速箱，雷克萨斯一步到位，直接推出了8档自动变速箱。这台变速箱是由丰田和爱信（Asin）的技术人员共同设计开发的，由爱信制造。
『雷克萨斯LS460L的变速器』
其外部尺寸与LS430的6档变速箱基本相同。其实，8挡自动变速箱无非是多加一组行星齿轮，控制好体积，技术含量不能算太高。对于定位明确的LS460L来讲，操控性不在主要，这款变速箱实际意义可能更多地是考虑了发挥日本车燃油经济性的特长。
『雷克萨斯LS460L的跑姿』
按下启动按钮，发动机舱传来了优雅的震动。LS发动机的安静性早已名声在外，而这一代V8发动机在提高装配精度和降低滚动阻力方面又向前迈了一步，把它称做“听诊器下的产品”并不为过，因为每一台发动机都要通过技师的“听诊器”检验，确认没有任何细微的异响之后才能出厂。
LS460L的驾驶姿势很放松，方向盘、挡把以及踏板的位置也不用过多调整，电子手刹带有自动模式，非常方便。此时的转速不到2000转/分，驾驶舱中相当安静，只能听到“沙沙”的胎噪。定速巡航带有自动跟随功能，当与前车距离小于安全距离的时候，系统就会自动刹车。
『雷克萨斯LS460L的跑姿』
大脚油门下去，发动机对于油门的响应相当直接，中途加速能力非常强，变速箱的手动模式基本派不上用场。激光焊接使得车身刚性比上一代增强了30％，悬挂系统中大量铝制部件增强了减震效果，LS就像在水面上一只快速前进的大船。可选装的空气悬挂系统有舒适及运动两种模式，运动模式相对硬一些，弯中的侧倾会有所减小，但整体上仍然具有非常强的吸震能力。转向系统采用纯电动助力，路感不是很真实。刹车系统采用电子辅助功能，非常有效同时容易掌握。
来源：网易汽车频道
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