铃木吉姆尼的后备箱
配备双安全所整，侧门防撞梁、轻量碰撞吸能车身这些安全装备保证了安全越野的前提。
『铃木吉姆尼的后备箱』
两门版的小巧灵珑的吉姆尼，空间并不觉得很局促，轻拉后车门，中等身材的人可方便拿取行李箱中的物品。短前悬设计的要点在于可以保证接近角的更大，四轮独立悬架则保证了更好的通过性，短小的车身设计则进一步保证了离去角的增大。因此在全新车身设计之后，吉姆尼的接近角可达37度，通过角31度，离去角46度，这为我们接下来的越野路线的设计垫定了坚实的基础。
『铃木吉姆尼的发动机』
应用了MPI（电子多点喷射）、顺序控制点火、电子控制废气循环等高新技术的铃木M13A DOHC 四缸16气门VVT全铝制发动机最大扭矩达：110Nm/4100转，最大输出功率：62.5Kw/6000转。当高速行驶时，变速器闭锁可以更充分的提高燃油经济性。
『金港越野赛道全图示意』
不要花太多的时间静态观赏吉姆尼！经过一次乘坐平日驾车还很熟练的同事的爬坡，感觉险些要翻车了，于是心里颤颤威威的思量着。同行的女选手都放弃了驾驶的机会，改为一旁观看了：（999救捩 车里的人，很闲：P但是当我看到那辆亮蓝色的吉姆尼轻轻松的跨过大石块时，就毫不犹豫的跑了过去！
当我打开车门时，坐在副驾的何勇（长安铃木雨燕赛手，从拉力到节油赛，玩了二十几年的车）说：这感觉真爽，接下来的事情便是把已经仔细研究好的驾车爬坡方案付诸于实施了。当我成功的前轮空转两周后又爬上大石桥后，就显得得心应手多了。
『铃木吉姆尼的外观』
看起来很普通的30度斜坡长30米其实是整个环节最容易让你惊恐的一个环节，身体几乎倾斜到不可接受的程度了，那么不要着急，缓缓的保持速度和方向的稳定，向前。最后一个难关就是大土山，如果你选错了松软的路面，那么你将有可能滑下来再爬一遍。
『铃木吉姆尼的外观』
最后一个环节由来自于铃木日本的车手山本先生完成，分别有四名志愿者报名乘车体验了车手精湛的技艺。在尘土飞扬的场地里，在众人尖叫的掌声中，山本驾驶一款手动档吉姆尼轻巧快速的爬上大石桥、跳跃过石块路，然后利用场地的减速装置回旋到起始的位置。尖叫属于越野，越野越酷！
来源：搜狐汽车
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