翼豹
作为一款个性十足的品牌，斯巴鲁极少的能像其他的车型一样随处可见。和很多的车迷朋友一样，笔者也很少的能开上一次斯巴鲁旗下的翼豹、力狮这样一听就会让人神经兴奋的车款。2.0排量系列斯巴鲁车型的推出，极大程度上拉近了车迷朋友们和斯巴鲁这样高性能车款的距离。一贯秉承着“主动驾驶，主动安全”造车理念的全车系车型，能否将2.0排量塑造的更加亲民，能否将WRC的血统很好的发挥在2.0排量的车系上，笔者怀着种种疑问，开始了此次的冰雪斯巴鲁性能测试之旅。
『翼豹的外观』
主动驾驶：意味着车手与车之间要有良好的亲和力和合二为一的感觉，亲和力可以让人“主动”地进行驾驶；也意味着良好的操控性，操控性是对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合，必要条件是：敏捷而又准确的方向盘；扭力十足并可以随叫随到的发动机；趋于中性的转向系统，没有明显转向不足和转向过度，并且具备轨道般的过弯巡迹性；扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
『翼豹在冰面绕桩』
主动安全，是汽车行驶过程中的自身性能，核心是高速状态下的操纵稳定性、制动稳定性和静音，也是人驾驭汽车的能力，重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最佳程度，减少行车时所产生的偏差以及提高适应路面和天气等方面的能力等。
『翼豹在冰面绕桩』
八字桩穿行VS力狮旅行、冰面蛇行穿桩VS翼豹、冰面加速和紧急制动VS森林人，这样的按座入位，并不恰当，但是同样的AWD全时四驱，同样的BOXER水平对置引擎系统，又何必在乎他用来测试那种形式的考验呢！
八字桩穿行VS力狮旅行：对于车子本身来讲“漂移”是件很危险且有损车体配件的操控方式，但对于时下的大部分车迷朋友来讲，这样的操控不但是追崇掌握的本领，更加成了时下驾车一族的夸表之举。跑跑卡丁车等多款针对漂移的游戏，在某种程度上满足了那些粉丝们的漂移梦，如果在真实的车体和路况下来玩儿明白漂移，那就是另外一回事了。此次的力狮旅行八字桩穿行，就很好的给我这个生玉米上了一堂课。
『翼豹在冰面绕桩』
依稀的还记得欣赏影片《东京漂移》时的心潮澎湃，高速侧滑入弯、紧急避障甩尾。斯巴鲁不单单有这些，他所展现给我们的还有平稳与性能完美结合的“冰面舞蹈”。摩擦系数近乎为零的冰面，驾驶车辆可能都是件非常困难的事情，但是，我们的试驾工程师却正在上演着一场以车为主角的舞蹈，以车头直线指向为中心，实现角度改变，形态不变的圈形漂动。
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