6速自动变速箱
6速自动变速箱没有带手动模式，但配备了运动模式和2、3、4、5挡。在加减速的过程中感觉发动机和变速箱的匹配很好，这部智能变速箱在D挡上便可以很好的领悟驾驶者的心思。动力储备充足，突然加速减挡并没有多少迟滞的感觉。这也是让人感觉相应迅速加速线性的关键因素之一。
『捷豹S-Type』
从高速公路出来，进入山路。经过几十公里的驾驶和车子也有了一定的默契。这也是感受转向、操控和车身动态响应的好地方。在弯道中我几乎忘记了这部车有2.9米长的轴距。方向指向很好，无论是走线劈弯还是牢牢守住自己的车道，它都可以极为精确的响应。
这里245/45 R17的低扁平比轮胎也发挥了不小的作用。随着弯道数量的叠加，我开始寻找它在弯中的极限，车身的侧向加速度已经让乘坐者还是有所不适，但硬中带有韧性的悬挂减震系统保持了不错的车身姿态，在新铺装的柏油路上宽胎地抓地性能很好，在这种情况下还没有出现明显的响胎。
『捷豹的标志』
前通风盘后盘式刹车相应很灵敏，前段并不唐突，可以很有信心的在弯道前计算好刹车点。扶着油门出弯，后驱的车尾也并不像想象的那样活跃，可以迅速提升到预期的速度然后迅速制动进入下一个弯道。
有了几十公里山路的体验后，换成美女同事驾驶，我开始记录选择拍摄位置。在一处连续弯角我下车观察位置，选择构图和不同位置。那天山里的空气格外清新，身上的汗水随着山风被迅速蒸发掉。在这种舒适的环境中让我有了不少灵感。
S-Type的油耗着实高的让人有些吃惊。我们不得不中断拍摄下山寻找有97号的加油站。行车电脑最后显示只能续航10公里左右，让人很是揪心，终于在距离山脚下8公里的地方找到了有97号汽油的加油站，我们还算走运，再返回山里的时候，山里的光线正合适。
『捷豹S-Type的外观』
结束了一天的劳作后，天已经全黑。这时是S-Type的氙气大灯发威的时刻了，照射范围和距离都令人很放心的在夜色中奔驰。
如果有机会我很希望能让捷豹S-Type和BMW 530i在山路上进行一把PK，呵呵。
来源：感触汽车
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