爱腾（Actyon）
爱腾（Actyon）是双龙归入上汽集团后正式引进到国内的第一款SUV产品。上汽的重视程度毋庸置疑，但是它却在中国遇到了使用瓶颈——柴油。爱腾的技术超前不是错，可惜却没有遇到国内好的大环境。
『爱腾的前脸造型』
双龙在韩国是个小厂，以生产越野车和豪华轿车为主。过去关键技术和车型来自于奔驰公司，最近几年，双龙加强了自身的技术开发，恰好又被上汽收入囊中，因而其地位日益重要起来。特别是对于上汽集团来说，双龙的前途也关系到“自主开发”的前途。过去我们曾经见识过双龙的“主席”、“雷斯特”、“陆帝”这些车，对于双龙并不陌生。但新款SUV 爱腾的引进，却仍然带来了新鲜感。
● 设计上采用非主流的路线，制造工艺已经今非昔比，达到了很好的水平
说“新鲜”是因为双龙的车都走了非主流的设计路线。除了过去的“主席”和奔驰S级相仿以外，其余自行研发的车型都感觉有点怪怪的。很难说是否韩国人的审美和我们不同，不过多元化也许是更好的卖点呢。
『爱腾的尾部造型』
Actyon的英文名字揉合了英文“活跃”和“年轻”的一部分，寓意非常明显。在定位上，双龙希望这辆车能在年轻人当中找到共鸣。于是，我们在车身的设计上看到了鹰眼大灯、倒三角形前格栅这样的设计元素，无论是求怪还是求异，Actyon 都达到了目的。
前脸部分呈现了车上少见的立体结构。不过，有点尖的格栅是否靠考虑到了发生碰撞时行人的安全呢？相对于颇为进取的前脸，车尾却柔化得太突兀：从C 柱缓慢下溜的车顶，到了腰线位置突然被切了一刀，形成了超厚的车尾。这样的设计确实罕见。255/60 R18 的轮胎比例很大，显示出奔跑的欲望。
『斜向的中控台偏向驾驶者，方向盘有点大，影响了操控』
好在车内的设计并未悖离传统太远。除了偏向驾驶者的不对称中控台以外，没有过于花哨的设计。深灰的仪表台和座椅摆出一幅酷酷的模样，虽然塑料材质的大量使用让车内整体缺少些质感，但其装配和生产工艺却达到了很好的水平，整齐的接缝、细腻的按钮，应能让绝大多数挑剔的国内买家满意。
Actyon的动力系统采用了国内少见的增压共轨柴油机，最大功率和扭矩分别达到103kW 和310Nm，升功率超过50kW/L，几乎超过了当前汽油机的平均水平，从技术上说相当先进。但由于国内的柴油品质尚未与时俱进，所以这种超前未必是件好事。不过想想上涨的油价和环保的紧迫，这点超前似乎也不为过。
『先进的共轨柴油机能否适应国内的“粗粮”，目前还不知』
坐在车内，怠速时听不到突出的柴油声，震动肯定会有一点，但是可以接受的。站在车边感觉发动机运转的声响略大，对于舒适性的影响却不大。很多人对柴油机的惯性偏见其实没有道理。
网友评论