R级在驾驶过程中
R级在驾驶过程中的加速感受并没有像数据列举的那样快，而新的7-GTRONIC变速器让驾驶者在加速时总愿意更趋向于选择较高的挡位：如果不能把发动机转速提高到接近它的极限，那么就需要利用手动档进行降挡。否则，各个挡位就会有点懈怠。对于即将推出的R63 AMG上这个缺点是否能改进我们表示怀疑。
『奔驰R级的外观』
奔驰一直把安全性放在优先考虑的地位；R级同时提供正面，侧面以及窗部的安全气囊，座点式安全带以及Pre-Safe安全系统，它可以以最适宜的程度绷紧安全带，调节座位和安全气囊以使车内乘客得到最好的保护。
同样是除了全轮驱动系统之外的，为湿滑路况所增加的额外抓地设备，牵引控制、稳定性控制，刹车控制以及辅助刹车系统。选择项包括保护颈部的头部保护装置——它可以转移车尾碰撞时所导致的颈椎过度屈伸损伤，双氙气前大灯拥有的主动光束可能“看到”周围拐角的情况。
『奔驰R级的内饰』
这款车的另一大特色是其防盗性——因为现在大多数的新偷盗行为大都必须由一辆卡车将被盗车辆拖起，或者是选用钥匙进入汽车内，但是该车的无钥匙进入和点火系统都很难被绕开。虽然警报器是唯一的选择项；我们推荐这一装置以及卫星跟踪系统。配以较低的驾驶高度以及重力中心同样有价值，它将会使汽车更加稳定，而且当发生碰撞或是失去控制时比起传统的四轮驱动或是SUV更不容易翻车。
不要指望它会便宜：一个燃料经济性达到20.3哩/加仑(R500)或是一直到24.1哩/加仑(R350)的汽车将会是如何定价的？这一点最适合官方估价。R320 CDI的燃油经济性更佳，获得了32.5英里/加仑(百公里油耗约合8.69升)以及122克/公里的二氧化碳排放量——对于这一尺寸的车辆来讲这一数据非常令人鼓舞，而且它还是在价格和税费都非常划算的。
『奔驰R级的内部空间』
其二手车价值数额到目前为止还不可知，但我们已经给谨慎的投资以忠告，那就是避开R500车型，即便R级在二手买家中发展了一支壮大的追随队伍，这一款式也可能会以相当快的速度就丧失除其价值中的大部分。
原来的购买者将毫不怀疑的选择R320 CDI。即使是在粗糙的路面上R的驾驶也同样优异，虽然在急加速时会发生颠簸。当全速时后座乘客的敏感胃部会感到有点儿恶心。独具水准的后部空间悬挂系统为标准规格，但自适应减震系统是选装件。
『奔驰R级的发动机』
整体的外部噪声水平被很好的抑制住的，尽管当风刮过(可选项的)玻璃车顶时发出一种奇怪的声响，但总体的精巧程度还是非常卓越的。头两排的座位是非常柔软、华丽的扶手椅，可复合调整，并且拥有美观的座垫。第三排的后座空间并不特别宽大，扁平的座位椅背呈竖直角度并且大腿下面的部分很窄，但它对于大多数成人来讲是绝对足够的，而且也比同类车型所提供的第三排座位更加宽大。
除非是把前座很前推(考虑到中间排座位要完全倾斜)，否则第三排的座位会不太好用，但相对地对于大多数灵活度一般的乘客来说还是比较容易的。比起三个来，每排两个的座位数也可以同时获得比较宽裕的活动空间和较大的两侧空间，这样一来，使得每个人都能获得一个有窗的座位。
『奔驰R级的外观』
假如全部六个座位利用率很高的话，那么我们强烈推荐您多花上1,500英镑来选购一款大轴距的车型——因为它所多出的235毫米的放脚空间真是很重要的。这一区别可以使后座的乘客在乘座时感到相当舒适，而且也能真正地使身体得到伸展。假如您正在付出这项额外的开销，那么还不如自始至终全部坚持下来其所有项目。
R级的缺陷是其行李箱空间：全轮驱动的设计也同时意味着一个较高的车底，尽管这个车底又平又宽，但其载波物区域还是很浅。当其六个座位全部使用时，车尾就只剩下几个短旅用袋子的存放空间了；要想让它盛放更多的东西，那么第三排座位就必须要折叠起来才行。这款豪华大空间车型有更强的载物能力，但它不是一款梅塞德斯汽车，对吗？
来源：TOM汽车
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