马自达
马自达这个名字看来注定要与前卫、叛逆、运动等词汇联系在一起。2003年，当国内造中型车的厂商都盯着公家的钱包，马自达却与一汽合作生产了面向个人用户的马自达6；眼下，紧凑型家用车市场的价格战正打得如火如荼，马自达又把一款价格近18万元的“高性能紧凑型车”拿到了重庆，紧凑的车身配上108kW的发动机，又是一门小钢炮！
『Mazda 3的外观』
它是323的换代车吗？没错！可为什么拖了3年才引进到国内？这可不是一句两句能说清楚的。按照马自达的传统，一款车型在生产3年之后基本会来一次技术升级，外观相应也会有些许改动，国外称之为facelift，国内则多半会在原车名字的前面加个“新”字。
马自达与长安的合作项目2005年刚谈下来，如果当时马上投产马自达3，无疑会遭遇“刚刚国产国外就改款”的尴尬局面，索性不如拖一拖，直接上最新款车型，不仅让喜新厌旧的消费者在面子上得到了极大的满足，还落下个“全球同步上市”的美名，何乐而不为呢？
『Mazda 3的运动姿态』
马自达3的姗姗来迟还与马自达在中国“脚踩两只船”的战略不无关系。车子由重庆的长安马自达生产，销售却走一汽马自达的网络。这种做法不敢说绝后，但空前是肯定的。我们没有那么八卦，也无心探寻三方的是是非非，我们只关注车子本身。
前面说过，国产的马自达3是最新的款型，新在哪里呢？当然不是像某些厂商那样只改一下前脸或是加点配置，马自达3的升级大多在看不见的地方，比如重新标定了发动机电脑使它响应更好，换档更顺畅；车身局部进行了强化以降低噪音和振动；悬架也经过了重新调校。与之相比，灯具和保险杠的变化只是为了表明车子的年度款型，而不是刻意的修饰。
『Mazda 3的运动姿态』
● 外形改走时尚路线，刚劲、敦实的造型与马自达“Zoom Zoom”的口号相吻合
马自达的造型好象一直很中庸，早年的121、626、929都没有什么特色，后来在海南生产的新老两代323更强化了这种感觉，但自从2002年启用新的产品代号以来，马自达的设计风格好象来了个180度的大转弯，充满活力又不失稳重的造型、刚劲有力的线条、与众不同的局部处理，所有这些都让人耳目一新。
马自达3是继6和2之后的第三款“新概念”车型，2003年在法兰克福车展首发。马自达3是它在海外市场的名字，在日本国内它叫Axela。整体上看，马自达3的造型属于刚柔并济的风格，大弧线的车顶、发动机罩以及各个立面平滑的过渡体现了它柔和的一面，而筋骨毕现的硬朗线条，猷劲有力的短尾则是它刚劲的象征。
『16英寸车轮和205mm宽胎在全子列车上都是标配』
无论过去还是现在，马自达都不是引领潮流的厂商，因此马自达3的很多设计都有似曾相识的感觉。比如发动机罩上的两条棱线向下延伸，与前脸融为一体，再比如苍穹状的车顶，还有C柱和后门的线条。当然马自达3的造型也有一些出彩之处，尾部造型就值得称道，短而有力，行李舱空间和后方视野也没有受太大的影响。再有就是发动机罩和车顶向下稍微凹陷，这就进一步突出了车子的骨感。
小马的三围尺寸分别是4539mm、1755mm和1465mm，轴距2640mm，真的不小，尤其是长度和轴距几乎是这个级别小车尺寸的上限。但它看上去似乎没有那么大，要说还是设计师手中的马克笔和我们的眼睛开了个不大不小的玩笑。你看它那短小的后排车门和大角度倾斜的后窗是不是显得有些局促，还有很短的前后悬，所有这些都是让车子从视觉上变小的有效手段。
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