风格大胆的300C
在去年把风格大胆的300C引进英国的展厅之后，克莱斯勒又紧随其后首次用新款Sebring轿车对欧洲的蒙迪欧级车辆进行了突然袭击。这不仅是克莱斯勒第一次生产出了这个细分产品中的右座驾驶车辆，而且在这个级别中的美国公司车辆搭载柴油发动机也是第一次。
『克莱斯勒07款赛百灵的前脸造型』
以前的Sebring几乎没有美国的销售人员来争取客户，但克莱斯勒发誓要努力让质量与新车型看齐，而且对竞争很有信心。即使这样，Sebring也不会追赶福特蒙迪欧和沃克斯豪尔威达那样大量的销售数字，它仍旧会预先安排好销售工作。即使瞄准像丰田Avensis、本田雅阁和大众帕萨特这样更加极端保守的市场也不是一件容易的事，因为这些都是优秀、可靠并非常受大众认可的车辆。
『克莱斯勒07款赛百灵尾部造型』
提高质量水平可能是说大话，但你无需在300C里停留多长时间就会明白克莱斯勒要想在生产质量上赶超其欧洲竞争对手还有一段路要走。
『克莱斯勒07款赛百灵的外观细节』
即使用我们试驾的这部车为产前车型的事实进行说明，车厢周围的一些塑料还是有坚硬和廉价的感觉。简而言之，它缺乏一种你能在帕萨特或日本竞争车型里找到的那种自信和可靠的感觉。座椅上的真皮装潢那么光亮（就像是20世纪80年代的现代车），你会质疑这些皮革是从什么牛身上扒下来的。
『克莱斯勒07款赛百灵的跑姿』
这就是说，Sebring的生产质量比我们所期望的克莱斯勒已经有很大的进步了。需要再次说明的是，它的水平仍旧比不上它的某些竞争对手，但现在我们是处在比第一辆Neon问世的20世纪90年代更先进的时代，因此Sebring的质量理所当然会有提高。
『克莱斯勒07款赛百灵的跑姿』
克莱斯勒瞄准的可能是更加保守极端的市场，但之前它可能过分传达了这一目标。记住我们正在讨论的也是为我们打造了300C的同一家公司，而且Sebring的前身是璀璨耀眼的Airflite的概念车，因此很难会不令人失望。
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