乐风的1.6升
乐风的1.6升直列四缸发动机和2006年款相同，仍功率仍是103马力和107磅/英尺的扭距传递至前轮。但节能性才是小型紧凑车的游戏规则，而非性能因素。EPA得到的油耗数值为城市/高速26/34英里/加仑（百公里油耗约合9.04/6.92升），我们最好的单箱油高速驾驶数字为29英里/加仑（百公里油耗约合8.11升）。但在对各种路况进行两周的试驾后，总数便减至24英里/加仑（百公里油耗约合9.8升）。
『北美版乐风的发动机』
五速手动变速器是车辆的标准配置，但我们的测试车配备了选装的四速自动款。价值850美元的自动变速器拥有一键“保持控制”功能，是为保持高转速和光滑路面上减少牵引力损失而设计的，概括的说就是限制传向车轮的扭距。
我们的测试车乐风用时11.9秒实现了0～60的加速，并且以72.5英里/小时的速度在18.7秒内完成了1/4英里的驾驶，这是我们所测试过的07款小型厢式车中最慢的速度。63.5英里/小时的障碍滑雪速度也是同类中较慢的速度，同时刹车踏板0.77克的平均重力对于15英寸的车轮来说在同类中也是很一般的。
『北美版乐风的轮毂』
乐风会在140余个国家范围进行销售，通用汽车指望这款车来维持其自始创下的数量销售商的位置，但在美国市场做到这点却不容易。源于竞争的高创造性和年轻化市场的冲击泛滥于整个市场，督促其不得不提升产品的质量。大家都在关注着通用汽车的市场占用率，并同时牢记着两点：“分化与征服”。通用汽车为自己敞开了机会的大门。虽然新款相对于旧款乐风来说有了很大改进，但是在攻击竞争对手时，如此的性能和风格，力度还嫌微弱。
以新款或更新款进入厢式车市场在2007年已经不是什么新鲜事了，由于本田飞度、日产Versa、丰田Yaris和重新设计的现代雅绅特已经上市销售，2007款雪佛兰乐风在这一高竞争力市场内的出现看起来也只是旧新闻而已。这样看来，旧新闻对于通用汽车来说就不是好消息了。
『北美版乐风的跑姿』
通用汽车对于2007款乐风的目标是维持其在市场上的支配位置。乐风起初在两年半的时间内爬升至市场占有率最高点，并且信心十足，稳固的对抗着所有竞争对手。直至今年，由于雅绅特、飞度、Versa和Yaris的连续有力攀升，乐风的改进对于保持目前的占有率来说还是远远不够的。
此次，雪佛兰仍然提供轿车和掀背车均有两款车型配备。四门乐风款价值14,015美元（约合人民币10.88万元）的基本价格盘旋在同级产品的中等范围之内，再加上一些选装件，我们的四门乐风测试车价格约在14,775美元（约合人民币11.47万元）左右。
『北美版乐风的跑姿』
07款乐风四门车比前款更加漂亮，美化提升后的区别是今年款的重中之重，改变包括新型后部尾灯、前部头灯和重新设计的前盖。V形前发动机盖创造的风格线条直接将视线引至装裱在格栅上的雪佛莱标志，这是一种旨在品牌理念上的设计观点。这是一个很聪明的想法，因为在乐风品牌的外表下的实际上是被称为Gentra的通用汽车韩国子公司大宇的产品。
车辆大体与前款保持一样，但是外部比例均比以前长、宽且高些，整体尺寸较之前款相比非常接近，但又不会处于没有任何改变的尴尬境地。它仍然是大众期待的大型小车。
来源：网易汽车频道
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