如果说对轿跑车
如果说对轿跑车的后排空间评头论足太多，会显得有些业余，那么狭小的行李厢容积肯定不会让SC430成为高尔夫球场的常客，若是将硬顶收起后，车主的物品更是需要见缝插针的搁置在备胎两侧了。
抢眼的双排气管，18英寸的巨大宽胎，短小精悍的后扰流板，豪华的轿跑车总会让人产生无限的驾驶欲望，但SC430并没有为了性能而失去优雅，虽然它拥有与对手比拼的实力。修长的发动机舱下是丰田V8的3UZ-FE发动机，4.3L排量，以智能可变气门正时控制系统(VVT-i)和智能电子节气门控制系统(ETCS-i)为技术后盾，最大功率210kW，最大扭矩419N/m，它还曾驱动过GS430和LS430，是丰田各项发动机技术的结晶。
与老款相比，6挡手/自一体变速器是一个小小的升级，它能帮助SC430在6.2 s之内从静止加速到100km/h，不过大多数情况下SC430的驾驶感觉并不如想象中的刺激，宁静不只是出现在怠速，只要不是去刻意试探SC430的实力，堪比行政级轿车般的乘坐感受会一直眷顾着车内，哪怕速度表指针已接近100km/h。转向盘带有速度感应功能，可以根据车速自动调节转向力度，不过无论是转向力度、油门踏板力度、变速器的响应速度，甚至是悬架所传递的路感，SC430都像是一辆豪华轿车，而与跑车无关。
设计师们为SC430设计了特别的风向导流板，可以减少不必要的气流闯入车内，据称效果之佳可以让驾驶者在冬日也能享受到敞篷的乐趣，为了那张敞篷驾驶的图片，我们在零下二度的天气下印证了这个设计的功效，不过期间需要空调系统最大力度的配合。
虽然豪华轿跑车只是汽车市场的一个个性化补充，但若仔细算来，可供财富精英们选择的选项并不在少数，凯迪拉克有XLR、捷豹有XK、宝马有6系，奔驰有SL，不过它们都无法真正替代雷克萨斯SC430，因为除了深藏不露的实力之外，毫不掩饰的享受主义是SC430独有的特质。雷克萨斯的高音C唱出来了，只是有些另类。
来源：联合汽车网
网友评论