来自南洋国度马来西亚
来自南洋国度马来西亚，拥有国营车厂背景的Proton汽车，在1997年并购英国Lotus集团后，大量汲取Lotus在跑车工艺的运动精髓，让Proton以革新性突破，创造多款富有操控乐趣的新世代车款。同样拥有Lotus研发技术的小型掀背车Savvy 1.2，则酝酿许久后，于2007年初正式进军掀背车坛！
这款来自南洋国度，承袭法国Renault动力科技与英伦Lotus底盘调校功力的新世代小型掀背车，到底有几分操控实力？
独特运动造型，07年式小改套件
尽管车身精巧迷你，Savvy 1.2在外观造型却拥有抢眼的视觉效果。有别于国内小车惯见的圆润造型，Proton改走锐利的立体线条，为Savvy塑造极具个性的外观。最大的外观特色，来自原厂声称的蚌壳式引擎盖设计，环绕引擎盖内缩的立体折线，不仅构成车头视觉的重心，更在划过头灯组与水箱护罩后，向后延伸为车侧腰线，作风确实大胆又前卫。
在蚌壳引擎盖起头后，Savvy接着以菱形、蜂巢与阶梯等设计元素，建构有别于主流的造型风格。运用菱形造型的大面积头灯组，结合蜂巢造型水箱护罩与进气霸后，让Savvy犹如张开炯然双眼，摆出慑人的战斗面孔，以迎击对手的任意挑战。
车侧与车尾部分，Savvy同样不甘于平凡，阶梯式前后车窗设计，不仅车侧线条更具风格，搭配刻意外扩的轮拱与十幅15寸造型轮毂，在营造运动气息时，仍兼顾视觉的安稳感。
至于车尾造型
至于车尾造型，则在融合车头菱形灯组与蜂巢造型元素后，以蜂巢网格灯罩的菱形尾灯搭配中置金属尾管，营造性能化的钢炮身影。除此之外，总代理亦针对性能车迷的个性化需求，开发Savvy专属五件式空力套件，包括前后保险杠、侧裙与尾翼等套件，以强化Savvy的竞技性能表现与运动风格。
内装质感略不足，标配双气囊与选配适时补强
进入车内时，Savvy整体的座舱印象，一开始，并未博得用户太多的好感，问题并非出在设计，而在于用料质感部份，中控台、方向盘与门板等处运用的塑料板件，不管在触摸质感与细腻度，与印象中的国产小型掀背车相比后，Savvy显然无法占到任何便宜，这也让座舱质感成为Savvy产品力较为弱势的部分。
尽管Savvy的座舱质感并不突出，方向盘亦无法支持调整功能，多少减损整体竞争力，不过，双SRS气囊、中控触控屏幕与双环仪表板，仍为Savvy弥补不少座舱吸引力。
然而，在体验平实的组装质感后，Savvy接下来则透过多项在同级车少见的座舱配备，逐步赢得好感。首先是被动安全防护性能方面，尽管产品定位为入门掀背车，Savvy却标配同级车少见的双前座SRS气囊，此项辅助安全配备，目前绝大多数仍为20万元级别以上车款较为普及，因此，将双SRS气囊列为标配的Savvy，相对拥有一定的产品竞争力。
虽然Savvy标准版已配备原厂单片CD音响与倒车雷达，厂家仍针对Savvy配置进行强化，透过选配中控台的触控式液晶屏幕，让Savvy可支持倒车摄影、卫星导航与DVD影音等同级车仍属少见的配备选单。虽然车身迷你的Savvy，其实在停车与倒车时已相当灵巧，然而实地使用倒车摄影系统时，仍可透过中控台的彩色屏幕，清楚掌握车尾倒车路线与障碍物，对于都会驾驶确实更具助益。
乘坐与承载空间，具一定水准
除了座舱配备适时弥补内装质感的弱势外，车身尺码精巧的Savvy，在乘坐与承载空间亦展露相当的水准。透过A柱以弧线拉高与缩短的前后悬设计，让前座驾驶与副驾驶，纵使置身于车长仅3.7米的Savvy，仍拥有宽敞驾驶与乘坐空间，不至于感到局促。
另外，Savvy虽为5人座设定，后座则受到车宽与5/5分离后座椅设计的限制，实际乘坐时，后座仍以两人乘坐较为舒适与宽敞，然而，受到C柱逐渐低伸的车顶线条影响，后座头部空间明显受到压迫，成人乘坐时较易受到影响。
至于承载空间的机能性，Savvy仍透过5/5分离可倾倒后座椅与掀背车设计，达到座舱空间的多种变化。实际操作时，只要先将后座椅垫往前翻倒，并直立贴于前座椅背，随后将后座椅背倾倒放平后，即能形成平坦的最大承载空间，搭配车尾门开启后形成的宽大开口，相当便于置放与拿取大型对象。
引擎、变速系统与底盘调校，系出英法名门
进入动态操驾前，为车迷分析Savvy相当有趣的产品血统。在全球化浪潮下，世界各车厂在合作关系远比以往密集，因此，新车在降低研发与制作成本考虑下，常采共享底盘、引擎与变速系统等方法，Proton Savvy便是一例，1.2升SOHC 16V直四引擎、五速手排与Quickshift五速自手排变速系统均移植自法系大厂Renault Twingo。
接着，Proton借重旗下Lotus所专精的底盘悬挂调校与车体架构设计功力，针对Savvy开发前麦弗逊附稳定杆与后扭力梁的底盘设定，同时设定避震器阻尼与圈簧磅数等项目，以强化操控性与动态稳定性，让Savvy成为流有英法欧系掀背血统的亚洲车款，而系出名门的背景，亦让用户对于Savvy的动态表现深感兴趣，不多说，发动引擎准备出发。
Savvy这颗1.2升引擎
Savvy这颗1.2升引擎，受到小排气量的限制，帐面数据仅有74马力，在国产小型掀背车纷纷配备更高水准的1.5与1.6升引擎，达到破百匹的动力水准时，Savvy相对弱势的动力条件，让原先对Savvy的加速反应颇为保留；然而，在实际体验时，这样的想法立即出现180度的转变！
不管是手动车款或者自动车款，行驶于都会路段时，引擎在低转速的表现可圈可点，驾驶仅需渐进踩下油门后，即可获得良好的动力支持，让Savvy以轻盈的加速反应起步与巡航。在城市地区行驶许久后，已让试车组清楚体验到，尽管动力输出稍逊于排气量较大国产小型掀背车，Savvy却能藉由953公斤的车重与手动变速箱的设定，在最倚重的日常都会动态，扭转劣势的动力条件，拉近与竞争对手的差距。
比较遗憾地，Savvy所搭载的1.2升引擎虽然输出力道颇为强劲，运转细腻度则仍有加强之处，在驾驶拉高转速超过3千转后，可以明显感受自车头传来的引擎运转声逐渐加大，多少对于座舱静肃性造成干扰。
底盘硬朗转向明确，弯道乐趣丰富
紧接着Savvy离开市区后，进入连续弯道与爬坡路段，正面测试拥有Lotus运动血统的Savvy，在弯道操驾时能缴出多少本钱？
几趟高速入弯与出弯冲刺下来，伴随几近嘶吼的引擎声浪与烧胎焦味，透过方向盘不断进行弯道转向的Savvy，犹如一头显露本性的食路小怪兽！弯道操控所倚重的清晰路感回馈、扎实底盘反应、精准转向与稳定的循迹性，精采地呈现在Savvy身上。
原先嘀咕的硬朗悬挂系统，此时非但清晰传来路面各项信息，不管是路面坑洞的弹跳处理或挑战连续弯道时的车身侧倾回复，均在Lotus调校下，率性地轻松带过，过程毫不含糊。同时，驾驶在拥有清晰的路感外，Savvy在操驾过程，展现出同级车少见的底盘扎实度，尤其在面临坡度落差较大的路面时，即使以高速过弯，Savvy仍不轻显露轻飘游移与甩尾的不安因素。
搭配精准的车头转向性与循迹性，驾驶仅需在入弯确实减速后，即能以略带油门的方式，在弯道轻松划出漂亮过弯弧线，此时，洋溢丰富操控乐趣的Savvy，终于在弯道展现最大的产品魅力。
移植自Renault Twingo的AMT五速自手排变速箱，以手排变速箱设定协助Savvy取得亮眼的油耗表现，在平面都会路段时，驾驶只要对油门施以渐进的补油与收油作动，尽量避免过大的油门动作，整体的升降档位的顿挫反应仍属平顺舒适。
然而，在动力需求更大的山道路段时，自动档的加速表现仍较不尽兴，在重踩油门时仍比不上五速手动变速箱来得伶俐，整体节奏会出现略为迟疑半拍的窘境，此现象在出弯补油的在加速动作时尤其明显；然而，同时发现，只要适时切换为手动模式时，透过驾驶积极介入档位操作，将可有效地让Savvy自动变速箱在弯道路段，拥有更佳的动态反应。
英法的东方色彩
作为试车行程的终曲，透过周遭围绕的东方色彩，正好和Savvy丰富的血统巧妙呼应，系出英法名厂之手、生于马来西亚，Savvy贴切地构成一幅东西方文化的融合景象！尽管内饰质感未能替产品竞争力加分，然而，源自欧系车的扎实底盘、Lotus调校后呈现的丰富操控乐趣、超越同级对手的标配双气囊、丰富实用的选配项目与独特的运动化造型等特点，都让这款Proton新生代小型掀背，拥有独特且迷人的产品定位。
来源：搜狐汽车
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