至于车尾造型
至于车尾造型，则在融合车头菱形灯组与蜂巢造型元素后，以蜂巢网格灯罩的菱形尾灯搭配中置金属尾管，营造性能化的钢炮身影。除此之外，总代理亦针对性能车迷的个性化需求，开发Savvy专属五件式空力套件，包括前后保险杠、侧裙与尾翼等套件，以强化Savvy的竞技性能表现与运动风格。
内装质感略不足，标配双气囊与选配适时补强
进入车内时，Savvy整体的座舱印象，一开始，并未博得用户太多的好感，问题并非出在设计，而在于用料质感部份，中控台、方向盘与门板等处运用的塑料板件，不管在触摸质感与细腻度，与印象中的国产小型掀背车相比后，Savvy显然无法占到任何便宜，这也让座舱质感成为Savvy产品力较为弱势的部分。
尽管Savvy的座舱质感并不突出，方向盘亦无法支持调整功能，多少减损整体竞争力，不过，双SRS气囊、中控触控屏幕与双环仪表板，仍为Savvy弥补不少座舱吸引力。
然而，在体验平实的组装质感后，Savvy接下来则透过多项在同级车少见的座舱配备，逐步赢得好感。首先是被动安全防护性能方面，尽管产品定位为入门掀背车，Savvy却标配同级车少见的双前座SRS气囊，此项辅助安全配备，目前绝大多数仍为20万元级别以上车款较为普及，因此，将双SRS气囊列为标配的Savvy，相对拥有一定的产品竞争力。
虽然Savvy标准版已配备原厂单片CD音响与倒车雷达，厂家仍针对Savvy配置进行强化，透过选配中控台的触控式液晶屏幕，让Savvy可支持倒车摄影、卫星导航与DVD影音等同级车仍属少见的配备选单。虽然车身迷你的Savvy，其实在停车与倒车时已相当灵巧，然而实地使用倒车摄影系统时，仍可透过中控台的彩色屏幕，清楚掌握车尾倒车路线与障碍物，对于都会驾驶确实更具助益。
乘坐与承载空间，具一定水准
除了座舱配备适时弥补内装质感的弱势外，车身尺码精巧的Savvy，在乘坐与承载空间亦展露相当的水准。透过A柱以弧线拉高与缩短的前后悬设计，让前座驾驶与副驾驶，纵使置身于车长仅3.7米的Savvy，仍拥有宽敞驾驶与乘坐空间，不至于感到局促。
另外，Savvy虽为5人座设定，后座则受到车宽与5/5分离后座椅设计的限制，实际乘坐时，后座仍以两人乘坐较为舒适与宽敞，然而，受到C柱逐渐低伸的车顶线条影响，后座头部空间明显受到压迫，成人乘坐时较易受到影响。
至于承载空间的机能性，Savvy仍透过5/5分离可倾倒后座椅与掀背车设计，达到座舱空间的多种变化。实际操作时，只要先将后座椅垫往前翻倒，并直立贴于前座椅背，随后将后座椅背倾倒放平后，即能形成平坦的最大承载空间，搭配车尾门开启后形成的宽大开口，相当便于置放与拿取大型对象。
引擎、变速系统与底盘调校，系出英法名门
进入动态操驾前，为车迷分析Savvy相当有趣的产品血统。在全球化浪潮下，世界各车厂在合作关系远比以往密集，因此，新车在降低研发与制作成本考虑下，常采共享底盘、引擎与变速系统等方法，Proton Savvy便是一例，1.2升SOHC 16V直四引擎、五速手排与Quickshift五速自手排变速系统均移植自法系大厂Renault Twingo。
接着，Proton借重旗下Lotus所专精的底盘悬挂调校与车体架构设计功力，针对Savvy开发前麦弗逊附稳定杆与后扭力梁的底盘设定，同时设定避震器阻尼与圈簧磅数等项目，以强化操控性与动态稳定性，让Savvy成为流有英法欧系掀背血统的亚洲车款，而系出名门的背景，亦让用户对于Savvy的动态表现深感兴趣，不多说，发动引擎准备出发。
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