内饰使用了高品质材料
内饰使用了高品质材料，仪表板和车门都应用了触感柔软的织物材料。外部构造和车漆也很考究，车门与车体有浑然一体的线条作为装饰。
『日产07款Qashqai的内饰』
日产车在路上的良好表现使其摆脱了无所作为但却四平八稳的形象，而这正要归功于现下正当红的350Z和Murano。Qashqai比不上这两款车那么显眼，但也足以拖住大量的保守派驾驶者了。
家用掀背车、越野车抑或是汽车行业的新宠。据日产称，它兼具以上三种类型的功能。时值今日，随着市场呈现出越发排斥SUV汽车的趋势，让我们静观其变，看谁会撇下传统掀背车和诸如路虎一类的真正SUV汽车，而去购买日产的仿版SUV，拭目以待吧。
『日产07款Qashqai的内部空间』
因为始终难与福克斯和高尔夫媲美，所以Qashqai在与其他高驾乘性车型相比时，更多地是带来了一种更具汽车做派的驾驶感觉，而这完全要归功于其较低的重力中心以及独立悬挂，这种悬挂可以在保持驾乘舒适性与减少车身摇摆之间取一个完美的平衡点。电子动力转向系统让人觉得它与前轮的关系是唇齿相依的，并很好地释义了当停机坪遭遇轮胎着陆时的情形。
『日产07款Qashqai的中控台』
手动变速箱表现得体，但流畅性并不像是一款领军车型的表现。到目前为止我们已经驾驶了普通自动和CVT无级变速两种变速箱。CVT，以其手自转换功能保证了运动型驾驶，但在Murano身上，它却没有百分百表现出来，因为你老是会发现它在不同速率之间游走；也别指望Qashqai这款非主打运动功能的汽车能够有比这更好的作为。
作为标准配置，所有的Qashqais都是全轮驱动系统，All-Mode四轮驱动也只是作为2.0升汽油及柴油机的选择配置予以提供。尽管在转向时你可以真真切切地感觉到车身重量（依据发动机/传动系统的不同配置，从1,297千克到1,685千克不等），前轮驱动版本还是给人以一种更为轻快的感受，而且在通过转弯时也比四轮驱动型来得更加精准。
『日产07款Qashqai的方向盘』
可选的四轮驱动系统能够通过置于中央控制台上的短粗调谐钮进行切换，通过前轮驱动，在前后轴之间形成50：50锁定，此外自动模式也可根据需求调整扭矩分配。日产推荐将系统置于自动模式下，这样当路况需要时，车辆可自动将动力分配到后轮。
日产着重强调一点，即便是照着奇骏制造的4轮驱动型Qashqai，其最终定位也不是一款越野车，四轮驱动只是作为增强四轮驾驶在湿滑路况下的安全性选择装备予以提供的。这就意味着它应付泥泞路面的能力要优于福克斯或是梅甘娜，但对于严重的泥浆和碎石路面就会显得力不从心。
『日产07款Qashqai的跑姿』
迄今我们只驾驶过两款2.0升版本车，柴油机版本要略胜一筹。在2000转数/分的转速下，它可产出147马力和236磅-英尺的扭矩，预计可使前轮驱动版本0～62英里/小时的加速时间保持在10.4秒，极速可达120英里/小时（约合193公里），但日产尚未公布这一最终数字。
撇去数据不谈，此款车在驾驶中也给人以一种强势的感受，充沛的中段加速性可让你远离城市的交通恶梦，也可让你在开阔的道路上一瞬间来个超车。由于四轮驱动的配件增加了车体的重量，所以即便转换到两轮驱动模式，四轮驱动版本也会暴露出一些缺憾。
『日产07款Qashqai的跑姿』
较小的1.5升105马力柴油机在2000转速/分时可产出176磅-英尺的扭矩，多于2.0升汽油机，所以行驶中千万不能过于懒散。12.2秒内可实现0～62英里/小时的加速，最高时速达108英里/小时（约合174公里）。
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