现代公司将老款的2.0L DOHC
现代公司将老款的2.0L DOHC直列4缸发动机和沉重的钢铁转子藏在发动机罩下面，不过韩国的工程师们也刻意让其发挥出色的效能。这台发动机在6000rmp转速下可输出138马力（101.43KW）的动力，扭矩在4600rpm转速时达到136磅/英尺（184.416N.M）。发动机在低转速下表现出色，这还得益于其可变气门正时系统。
『虽然是使用去年的2.0升铸铁直列4缸发动机，但是SE型测试车仍然动力不俗』
准确地说，伊兰特并不是一辆强调高性能的三厢车，在市区行驶的时候，发动机表现得还算顺畅和活跃，不过转速一旦高于3500rpm就会产生噪音；在高速行驶时，伊兰特实际上要比本田思域还要安静一些。
『07款现代伊兰特的跑姿』
尽管有噪音，但其加速性能还是很出色的，在我们的试驾中，伊兰特从静止加速到60英里/小时只用了8.4秒，并以16.4秒的时间完成了83英里/小时的速度完成了1/4英里的测试。以此成绩，伊兰特完全能够与福特福克斯、本田思域以及日产Sentra并驾齐驱了。
『07款现代伊兰特的跑姿』
韩国的工程师们注意到了许多细节之处，包括发动机的摩擦，变速器效率和轮胎滚动阻力等等，这些小细节的消耗累积起来就是相当大的数目。因此，经过改进后的伊兰特就燃油经济性方面来看更显出色。配置四速自动变速器的伊兰特燃油经济性提高了4英里（6.4346KM）/加仑（3.785L），城市和高速公路耗油分别为28英里（45.052KM）/加仑（3.785L）和36英里（57.924KM）/加仑（3.785L）。
『07款现代伊兰特的跑姿』
手动变速器版本也提高到了城市28英里（45.052KM）/加仑（3.785L）和高速公路36英里（57.924KM）/加仑（3.785L）。在170英里（273.53KM）的环形道上，我们将最高速度保持在70英里（112KM）/小时来进行测试，得到的平均油耗指数为34.5英里（55KM）/加仑（3.785L），比起01款伊兰特的所有测试记录都要好。在完成的675英里（1086KM）的测试中，五速手动变速的伊兰特ES最后得到油耗指数为26.7英里（42KM）/加仑（3.785L）。这个数字在轿车中只低于本田思域与丰田花冠两款车。
伊兰特SE的EPS系统的工作表现水准令人满意。在圣塔莫尼卡山的小道上，伊兰特的表现着实让我们吃惊。悬挂保证了非常舒适的行驶表现，空气悬挂阻尼和205/55HR16轮胎让伊兰特能以相当高的过弯极限速度过弯，并且不会有太大的晃动。07款伊兰特以其精确的操控性和过弯抓地力，以平均65.3英里（105KM）/小时的速度完成过绕桩测试，这个成绩仅低于马自达3的水平69英里（111KM）/小时。
『16英寸合金轮圈以及205/55HR型Kumho四季胎』
作为标准配置的四轮碟刹系统和ABS，能在紧急操作时提供即时的安全保证。我们的测试车从60英里（96.54KM）/小时刹车到静止的滑行距离为32.51米，虽不及马自达3创造的29.97米，但比本田的33.15米要出色。
网友评论