新景程的动力
新景程的动力总成与老款保持一致，底盘和悬挂也基本相同，因此在驾乘方面，其虽有提升，但依旧让人觉得似曾相识。2.0公升的D-TEC发动机最大功率95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，这些指标与老款车型完全相同，并无惊喜之处，但除次外引擎的平顺性尚可。
『新景程的发动机』
在实际的驾驶中我们发现，日常的市区使用时，新景程的表现自如、轻快，它的方向盘分量适中，油门轻快，刹车也很灵敏，4速变速箱与发动机的配合很细腻，正常的市区行走很少能察觉换挡的顿挫感，发动机低转扭力输出不错，起步、加速都很有力，而高转时对震动的控制也比较到位，不会让人觉得太过烦躁。
『新景程的变速器』
至于高速行驶，新景程并不能让人觉得痛快淋漓，由于发动机的功率所限，它在中后端的加速过程中显得比较吃力，超车时往往要通过降挡才能迅速提速。
『新景程的仪表盘』
无论是市区行驶还是高速巡航，新景程的舒适性和稳定性都是有所提高的，悬挂系统对细碎震荡的过滤非常到位，基本可以保证车内不受影响，而当突然冲过减速带时，悬挂系统也会将冲击尽量吸收，不会产生德系车那样的明显跳动。
『新景程的外观』
只是另一方面，由于对舒适性的迁就，新景程在操控上的提升并不明显，尤其是在高速行驶时，车辆的稳定性要比欧洲同级车差一个档次，一旦超过140公里/小时，便能明显感觉到车体有些发飘，多少令人产生顾虑。
来源：搜狐汽车
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