在北京驾驶一辆柴油民用车
“93的这边……93的这边……这边！”
“柴油的……”
“哦……”
在北京驾驶一辆柴油民用车的机会实在是太少了，因而也不免出现了上面加油站的一幕。相比目前的汽油车来看，柴油车的优势是显而易见的，一是节能、二是经济、三是环保、四是安全、五是耐用、六是性能优、七是形成规模快，而且让人欣喜的是已经有越来越多的城市对柴油车实施了解禁，能够让先进的“现代柴油车”得到更快的推广。
『哈弗CUV的前脸造型』
目前世界上已经取得突破性进展的未来汽车动力解决方案包括三种：一是柴油化，二是混合动力，三是燃料电池。其中的混合动力和燃料电池由于技术复杂等原因，导致价格过于昂贵，因此，不少专家认为现阶段最具商业推广价值的应该是是柴油化。
『哈弗CUV的侧面造型』
在市场中我们可以看到很多厂商都在推行自己的柴油车型，包括捷达、宝来、帕萨特、奥迪A6、特拉卡，以及今天我们要试驾的这款长城哈弗2.8T柴油版。如果你是一个非常关注柴油机技术的读者，那么肯定不难发现现在被抄的很热的“电控高压共轨”技术。
『哈弗CUV的后备箱』
“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得到保障。
『哈弗CUV的轮胎』
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